目前国内豪华品牌的市场依然被BBA牢牢把控，二线豪华品牌的生存空间有限，只能凭借大幅度的优惠来分一杯羹。而有这么一个品牌，多年前以进口方式进入中国，不过因为价格偏高以及品牌本身的知名度在国内还不够，导致销量比较尴尬。

它就是现代汽车旗下的豪华品牌--Genesis，它的知名度有多低？举个例子，今年的上海进博会上，Genesis品牌刚刚公布了其在中国市场的中文名称--捷尼赛思，以至于很多人以为这是一个全新的品牌，只怪它在路上的可见度实在是过低。

改名这件事我们并不陌生，这是一个相当有效提高知名度的方法，例如当年的凌志改为雷克萨斯，今年大通改为迈克萨斯，不仅名字更为朗朗上口，也明显更为洋气，之所以现代用上了捷尼赛思的名字，就是希望国内消费者能够一下子记住这个新名字，对它的期待就可见一斑了。

现代的计划是什么？其实早在去年，现代汽车已在上海成立“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，为捷尼赛思进军中国豪华汽车市场打好了基础，并计划在今年年底开始引入最新车型。但现代计划先对我国出口一部分产品观察市场反响，如果可以再考虑寻求合资伙伴。

这步棋没什么大问题，在产品层面，预计捷尼赛思将带来多款轿车及SUV产品，轿车方面有G70、G80(配置|询价)、G90(配置|询价)等，而SUV车型包括GV80(配置|询价)、GV70系列。但我个人更看好SUV系列车型。

在过去的进博会和近日的洛杉矶车展期间，捷尼赛思都为我们呈上了G90这款家族的旗舰级轿车。诚然G90美得不像话，采用了全新家族化的设计语言，尊贵典雅；而内饰造型与现款相比变化不大，采用四辐式多功能方向盘，出风口采用了更为修长的新造型，部分按键为金属材质，但遗憾的是，这套内饰相比BBA真的没有任何优势；而G90最大的卖点居然是它的动力系统，Premium版本搭载一台3.3T V6涡轮增压发动机，最大马力370匹，最大扭矩510牛·米；Ultimate版本搭载一台5.0L V8自然吸气发动机，最大马力426匹，最大扭矩519牛·米，匹配的都是8速自动变速箱。

问题就出在这里，G90所在的中大型车级别，消费者对品牌力显然更为看重，奔驰E级和宝马5系也用低功率的2.0T向我们证明了这个级别用户不是特别在意动力，够用即可。而在其他方面G90真占不到什么便宜。

但在SUV领域，从进博会上亮相的捷尼赛思GV80概念车来看，科幻感就是未来捷尼赛思的有力武器。新车延续了捷尼赛思车系的家族化设计语言，前脸采用了巨大的盾型格栅，两边的头灯组采用分体式设计，造型十分细长；侧面线条简约中带有一些层次感，轮圈造型也尤为显眼；尾部风格上与前脸进行了很好的呼应。

内饰方面凭借数量众多的屏幕，凸显了同级罕见的科技感。动力方面，新车有望配备G80同款的3.8L V6发动机和3.3T双涡轮增压发动机，未来还将匹配混动系统。

汽车行业里，SUV的溢价远远大于轿车，按一位业内KOL的说法，40万以内豪华品牌SUV里没有真正的王者，换言之大家的差距都很小，这正是捷尼赛斯作为“新”品牌的一个绝佳良机。

国内汽车市场销售低迷，但豪华汽车市场出现逆势增长，说明豪华品牌市场还有很深的潜力可挖，现代汽车引入豪华品牌捷尼赛思，显然是看好中国豪华汽车市场的发展前景，只是作为“新”品牌的捷尼赛思，先要找准自己定位，才能打好基础。

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