五一刚过，不少车企都迫不及待地发布了4月份的销量数据，当然东风日产也是如此。日前，东风日产就公布了4月最新销量数据，其在4月份终端共计销售新车为101762辆，同比增长4.5%，这一数据不可谓不傲人。那么在这个数据背后，又有哪些看点呢？别急，接着往下看。

看点一：轩逸(配置|询价)依旧是大腿，4月终端销量4.57万辆

同之前一样，轩逸依旧是东风日产大腿级别的车型，其在4月共售出了4.57万辆，同比增长了17.5%。如何结合东风日产整个4月销量来看，也就是说该品牌46%的销量来自于轩逸，可见该车型的意义犹如H6之于哈弗，其重要性不言而喻。

当然，如果再往细了说，轩逸这4.57万辆的成绩其实是轩逸和轩逸经典两款车型的总和，但东风日产并没有公布这两台车的具体销量数据，但可以猜测的是，轩逸经典同样贡献颇多。不过消费者也不关心二者的具体销量如何，只要知道轩逸卖得好，且轿车销量榜靠前就可以了。

看点二：东风日产其它轿车产品销量一般

除了轩逸之外，东风日产在轿车业务方面还有定位中型车的天籁(配置|询价)以及定位两厢紧凑型车的骐达，前者终端销量为1.2万辆，后者终端销量为0.55万辆，这两个数据相比轩逸的4.57万辆，可谓差距明显，而将它们放在各自级别中，表现又如何呢？

这里主要提下天籁，该车曾和雅阁、凯美瑞称为“日系三剑客”，截止到目前后面两款车的销量暂时还未公布，但参考之前几个月的销量看，它们的月均销量都在1.5万、1.6万左右，而天籁1.2万的成绩虽然和它们有一定的距离，但好在差距并不是很大。当然不得不承认的是，天籁确实有些跟不上两位“同胞”的脚步了。

看点三：SUV表现中规中矩，奇骏(配置|询价)情有可原

除了轿车产品，东风日产在SUV市场上的表现只能用“失望”来形容。目前东风日产旗下共有四款SUV产品，分别是奇骏、逍客、楼兰以及劲客，但四月份只有一款奇骏的销量突破了五位数为1.43万辆，而这一数据如果放在三月份销量榜中看，甚至进不了前十。不过这也能理解，毕竟现款奇骏已经到了产品末期，并且上海车展上亮相的全新奇骏也将会在不久之后正式上市，届时销量一定不会让我们失望。基于此，再看现款奇骏的销量，你能说差吗？

逍客则在4月获得了1.4万辆的成绩，同比增长了14.1%。作为一台合资紧凑级SUV，逍客凭借着2.0L自吸发动机、舒适的乘坐表现以及整体较高的配置，成为了不少家庭用户的首选。当然，4月数据就能说明一切。此外，东风日产并没有给出楼兰和劲客的销量数据，估计销量一般，因此官方就不给数据了。

综上所述，可以看到东风日产的总体数据还是非常可观的，但“偏科”严重，尤其是轿车市场，轩逸的表现固然可喜，但轿车阵容相比丰田、本田而言明显少很多。至于SUV则较为均衡，并且未来奇骏换代后，非常值得我们期待。

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