财经网讯纳智捷上市新车URX仅满足国五排放标准，或自救艰难。

近日，纳智捷推出了全新中型SUV URX，但仅满足国五排放标准，在6、7月份国内车市经历一波“国五车型清库”，主流市场已经全面切换到“国六”之后，纳智捷新车的销量前途未卜。

某种程度上，纳智捷此举昭示着其或许没有资金和技术实力，完成国六标准车型切换。

财经网发现，纳智捷目前在售的几款车型，都只满足国五标准。

一二线城市是国六排放标准的主要实施地，目前大部分车企陆续完成国五国六车型切换。纳智捷新车仅推出国五版本，意味着其已无力跟上市场最新变化的脚步。

一二线城市无望，URX势必将聚焦三线以下城市，但其14.36万-15.56万的售价处于劣势。且随着主流车企不断下探三四线城市，纳智捷想借助三四线城市翻身困难重重。

另外，URX搭载的ARD增扩实景抬头显示屏，虽是汽车行业发展的趋势，但根据某品牌智能网联研究员的说法，“现在ARHUD并不是很成熟，还有很长的一段路要走”。而且根据汽车产业的发展趋势，他认为ARD在自动驾驶到来之后，也会随之逐渐消亡。

这意味着无论是排放标准，抑或是搭载的最新技术，URX对于纳智捷的销量复兴都难堪大任。

在2015年达到6.04万辆的销量高峰后，从2016年开始，纳智捷销量连年下跌。到2018年，纳智捷全年销量仅为6000多台。

因销量惨淡，早在2017年，东风汽车在板块调整时，基本就已经撤出东风裕隆。

资深汽车分析师贾新光认为，纳智捷这类品牌逆风翻盘的几率不太大。“（纳智捷）以不到1万辆的销量，无法支撑庞大的研发费用，研发没有钱，就没有好产品卖，这是一个恶性循环。”