今年夏天，郑州、天津等地经受不同程度的暴雨，对不少车主造成了一定的钱财损失。其实无论是纯电动车还是燃油车，涉水都会对汽车本身造成一定的伤害，但事实上纯电车比燃油车更担心涉水。因为纯电动汽车的电池如果涉水，后果不堪设想。

为了能够让消费者更加直观地了解岚图FREE(配置|询价)车型的电池安全，9月26日，岚图FREE模拟特大暴雨涉水和涉水后底部碰撞场景，进行全球首个电动车涉水后底部碰撞公开测试。本次电动车涉水、底部碰撞测试，岚图FREE测试结果均 “未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”。

“安全始终是岚图造车的第一准则，对于电动车而言，电池安全才是‘真安全’。岚图汽车不生产电芯，但关注解决电池系统安全，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是要以最严苛的测试，检验整车安全性能。”岚图汽车CEO卢放表示。

涉水+底部碰撞到底行不行？

2021年，全国多地相继发生特大暴雨，造成不同程度的生命和财产损失。在特大暴雨面前因为车辆涉水所导致的安全事故频频发生，涉水安全逐渐成为用户新的关注点和痛点。众所周知，目前新能源汽车安全国标测试项目多为单一电池包的单项测试，但用户在实际用车过程中，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。

为了可以真正做到让用户放心，也为了进一步证明岚图汽车所搭载的电池包的安全性，岚图FREE车型决定模拟特大暴雨涉水和涉水后底部碰撞场景，进行公开测试。中汽中心专家认为，岚图汽车开创性地挑战“全场景事故叠加”下测试，具有真实性和现实性意义。

在涉水测试中，岚图不仅将岚图FREE纯电版拿来测试，同时岚图也将岚图FREE增程版也一样拿来验证。测试涉水深度600mm，达到国标6倍（国标涉水深度为100mm），这是考验岚图在遭遇暴雨和特大暴雨后模拟特定场景的涉水深度。值得一提的是，得益于岚图FREE搭载了空气悬架系统，在涉水前驾驶员会先用空气悬架提升车辆高度，所以很轻易地通过高度为600mm的水池。

同时，此次还是涉水和碰撞两个使用场景重合，三电系统、整车结构等方面可能承受多重、叠加的损伤。在底部碰撞测试中，岚图FREE纯电版、增程版测试车辆模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物。该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm，验证发生底部碰撞事故后，电池包及整车结构是否安全。

面对全球首个涉水后底部碰撞测试，岚图FREE能否测试合格？中汽中心现场发布测试结果：两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，物理防护也符合标准要求，完全满足电动汽车安全考察要求。

岚图“国家队”实力值得信任

目前，岚图已经完成了挤压、碰撞、高温淋水等一系列严苛测试。岚图FREE车型表现之所以如此出色，因为岚图汽车始终将安全作为发展第一准则，在岚图汽车内部研发优先级中，电池安全拥有一票“否决权”。

岚图汽车在安全技术上是不断迭进的，其拥有一套以高安全、高性能为方向的主/被动安全综合技术方案。包括，行业首创的三维隔热墙技术，PACK五层安全防护和岚图专属云BMS等。最有看点的还是，“琥珀”电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。其中“琥珀”电池系统应用于岚图FREE纯电版，“云母”电池系统应用于岚图FREE增程版。

领先的电池系统技术源于岚图不断扩充的研发团队。目前，岚图已经构建了一支年轻但富有经验的电池研发团队。他们来自全球各地，60%以上拥有硕士及博士学位，很多人曾经长期服务于CATL等20多家知名公司，也有从美国、英国、德国学成归来的年轻人。

强大的团队，也让岚图汽车在新技术上有更多突破，其中全车800V高压系统，可以实现800V高压快充，10分钟可行驶400公里； CLTC工况驱动效率达91%，更低能耗，更长续航，覆盖多场景充电，并且技术积累已经达到了一定阶段。

目前，岚图FREE已经上市了，售价为31.36万-33.36万元。按照规划，从2021年起，岚图将每年向市场投放至少一款新车；今后5年，岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，不断扩展高端电动汽车品牌的产品阵容。

总结

岚图FREE之所以敢挑战电动车涉水后底部碰撞测试，离不开“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护以及专属云BMS三大电池安全技术的加持，更离不开岚图国家队的实力。能通过电动车涉水后底部碰撞测试，代表着岚图FREE的安全性在某种程度上已经具备了非常高的保证。如果你最近想买一款安全性高的新能源车型，不妨多关注一下岚图FREE等车型。