“来的最晚，却最有诚意”，除此之外，我不知道该用什么言语来形容林肯。

当奔驰宝马奥迪已经进驻国内市场，在国内大面积的布局生产线的时候，林肯还在本土按兵不动。受先入为主的一方面影响，国内的豪车市场始终被BBA这三家巨头拿捏得死死的，德系三强的地位一直居高不下，也不给任何海外其他豪华品牌一丝机会，从市场上来看，BBA显然占尽优势，但从车型单品品质或是诚意方面，BBA显然不够地道，豪华中大型SUV市场，林肯将售价拉低到了50万元左右，并且，在整车科技配置以及动力储备方面，完全可以用碾压来形容。

“豪华，自有其道”，这是林肯的标签，而我对此的理解为，豪华是一种感觉，是一种感官体验，而价格并不是鉴定豪华的硬性标准，而且也从来没有人说过某辆车的价格没有翻越豪华的杠杆。先做豪华，再谈价格可能才是最有力的营销，比起现如今某些车企打着豪华的口号用着满车的塑料以及高调的起售价来做豪华，我想前者才是长久之道，才会厚积薄发。

宏观大论不足以见真见假，从林肯飞行家这一具体车型入手，市场竞争力一目了然。林肯飞行家定位为中大型SUV车型，与市场上的奥迪Q7(配置|询价)，宝马X5(配置|询价)等车型定位一致，同为豪华品牌，而林肯飞行家将售价拉低了将近20万元左右，而并不是林肯飞行家它缺少了什么，事实上，从豪华体验来看，林肯飞行家当属同级状元。

在这一级别的车型，外观静态表现已经不是什么多重要的点了，毕竟消费人群是在少数，所以外观表现方面就是尊重每个人本身的感觉，所以我们将重点放在这部车的内在方面，也就是它的机械素质与豪华感究竟如何。

首先说动力，这是基础，与奥迪Q7和宝马X5等车型不同的是，林肯飞行家的动力搭载诚意很足，全系皆配备了3.0T V6的双涡轮增压发动机，且统一功率调教，有了这一动力储备，让这台尽管车长超越5米，车重2.3吨左右的大块头也能够取得6.18秒的百公里加速成绩，并且在传动部分也用上了10At的变速箱，将行驶平顺性也做到极致。

其次在内部配置方面我们依然分区解析，首先是内部空间的装修表现，中控台以及整个T形区都用上了触感极佳的软性材质，且随处可见真皮包裹，在这台车的内饰部分。塑料几乎是最少见的，其次在座椅方面，支持30项电动调节，且支持左右腿部支撑分开调节，同时配备加热、通风、按摩等功能，然后在听觉感受上，林肯飞行家用上了28颗哈曼音响且在整车NVH方面更是用上了5层结构的声学降噪玻璃。接下来在科技配置方面，在这款飞行家上面配备了SYNC+智行互联，点喷式加热前雨刮器，新风管家等极具格调的豪华配置，所以，豪华体验，自有其道。

写在最后，“来的最晚，诚意最满”，林肯飞行家50.98-75.98万元的价格区间足足将这一级别的入门价格拉低了20万左右，也向用户展示了真正的豪华是什么样子，而豪华也并不等于贵气。不知广大车友对于林肯飞行家抱有如何的看法，我们一起在下方评论区交流！