想当初，吉利收购沃尔沃的新闻似乎还近在眼前，该事件也成为了当年业内的一大喜事。不过随着近两年国内汽车市场的下行，似乎，沃尔沃的情况不容乐观，反观东家吉利，近几年不仅果断进军高端市场，产品布局也是逐渐完善。以至于出现这样的声音：照这个趋势下去，沃尔沃迟早要卖得比吉利便宜！

增长态势喜人，位居自主首位

根据吉利官方2019年9月的销量数据，9月销量高达113832辆，环比增长约12%，位居首位；而从1-9月累计销量为958110辆，是中国品牌乘用车销量第一。目前吉利已完成全年136万辆销量目标的70%。在整个汽车市场的寒冬里表现相对不错，整体的增长势头喜人。

纵观吉利近几年的产品发展就不难发现，其一直都呈现向上的整体趋势，包括博越(配置|询价)、缤越(配置|询价)、帝豪(配置|询价)等产品目前都稳中向好，而且，吉利在新能源领域和年轻化市场都取得不小的突破，产品线也在不断地完善，领克、几何等新兴品牌的情况也都非常喜人。目前，吉利可以说稳居一线自主品牌首位。

只能以价换量，产品质量堪忧

反观沃尔沃，虽然其本身是豪华品牌，但比起奔驰、宝马、奥迪等一线品牌仍有差距，就连雷克萨斯和凯迪拉克这些二线豪华品牌都难以企及。以S90L为例，目前价格已经降至30万元以内，虽然豪华品牌打折优惠是家常便饭，但沃尔沃这种靠降价换销量都做法无疑在不断的透支自己的品牌号召力，单月3930台的销量也不算很多。

此外最新上市的XC60在质量方面收到了不少投诉，即便沃尔沃在安全方面一直以来都很有造诣，但无论是在福特麾下还是转投吉利名下，其产品质量一直都不算稳定。这也是其为何一直没能跻身豪华品牌前列的原因，产品本身设计前卫，但在质量和价格上却屡次三番的跳水，实在撑不起豪华品牌的牌子。

自主品牌崛起，豪华市场洗牌

吉利的崛起和沃尔沃的没落，侧面说明了自主品牌和豪华品牌市场当前的变化，自主品牌这两年都进步有目共睹，吉利在逐渐坐稳自主品牌首位的同时，在产品和口碑上的建树也都有目共睹。加上目前吉利正在不断冲击高端市场，类似领克01、领克03新能源等产品，已经初步立足20万左右的价格区间。作为一个大趋势，自主品牌在本土市场取得好的表现是理所当然，值得一提的是，9月吉利海外出口量2663辆，同比增长15%。

只是沃尔沃当前的困境在短时间内难以改善，面对豪华品牌市场的重新洗牌，沃尔沃必须对当前的问题有一个深刻的认识和改善。特别是对于一个豪华品牌而言，产品质量是继续改进的一个方面，如果后续沃尔沃依旧走这种以价换量的道路，那迟早会被吉利超越。目前，作为沃尔沃入门款车型的XC40终端价格已经低至22.48万元，而吉利星越的高配车型，落地也差不多是这个价格，似乎原本两个没有价格交叉的品牌已经逐渐靠近，伴随着吉利的后续发展上升，两个品牌产品价格上的重叠空间势必会不断拉大。

不得不说，这种吉利品牌上升和沃尔沃品牌下降的现象，似乎在短期内就能够预见。