可以说，比亚迪是一个争议颇多的品牌。

虽然目前其拥有相当可观的新能源车阵容，整体销量也还算不错。

但对比吉利130万辆的年销量就不难看出，比亚迪46.13万辆的成绩还是有些差距。

最重要的是，目前，比亚迪的品牌价值依旧没有质的飞跃。

对于一个想要立足高端市场的品牌来说，没有“高级感”就很难冲高。

那么，为何比亚迪仍旧欠缺品牌价值？未来比亚迪又该从何发力？

很多人一提起比亚迪，首先想起的并非现在火爆的王朝系列，而是一款模仿丰田花冠的产品：F3。

实际上当时的比亚迪正处于起步阶段，模仿自然无可厚非。

但包括F3、F6、S8在内多款产品的模仿，则为当时的比亚迪套上了山寨的标签。

甚至于为现如今比亚迪的冲高留下了诸多隐患。

要想改变这种情况，除了比亚迪自身拿出更多有实力的产品证明自己以外，还需要经过多代车型的换代进行改善。

而比亚迪和其他自主品牌最大的不同点，就是新能源车上的成就。

电池起家的比亚迪很早就开始推出新能源车型，甚至还为此推出了542战略。

现如今比亚迪的新能源车几乎已经成为了品牌的一大卖点，比亚迪本身也几乎成为了新能源产品的代名词。

只是和特斯拉这种从高端领域进行下探的做法不同，

草根出身的比亚迪在冲击高端市场方面可谓相当乏力。

以2019年的数据为例，比亚迪46.13万辆的年销量中，新能源车就占据了22.95万辆。

即便新能源车市场蓬勃发展，但燃油车方面的基础薄弱，还是让比亚迪难以掌控全局。

最近比亚迪发布的刀片电池，或许可以成为其进一步发展的一个契机。

本身，刀片电池出色的安全性可以反哺比亚迪的新能源产品，

同时，这种上游供应链的优势如果能够进一步发挥，将有助于比亚迪掌握更多话语权。

虽然燃油车方面的差距难以在短期内得以弥补，但拥有自身技术却能为后续的发力提供保障。

而丰富的技术储备，加上现如今在设计方面的提升，经过积累以后便能引起质变。

比亚迪的品牌价值也能因此得到跃升。

短期内，比亚迪的不足还是难以得到根本解决。

不过只要保持这个势头，比亚迪还是有很大机会跻身一线自主品牌的阵列。

对此，你怎么看？