据官方消息称，广州车展期间，斯巴鲁将带来全新一代斯巴鲁傲虎(配置|询价)，该车型是傲虎的第六代产品，曾于2019年在纽约车展首发，该车型基于斯巴鲁SGP平台（Subaru Global Platform）打造而来，众望所归的2.4T发动机也将出现在这台车上。

外观方面，进行了重新设计，但是一眼还是能看出这是一台斯巴鲁。前脸多边形的进气格栅得以保留，但是内部的设计更有层次感，连接车标的横向格栅采用银色涂装，并且设计的也更加粗壮，格栅两端也增加了硬朗的拐角。前机盖上设计了四条隆起的线条，给人以雄性的肌肉感。

前大灯与雾灯都采用LED光源，一洗上一代车型老气横秋的感觉，多了几分科技感。黑色车身包围的面积较上一代更大，增加了几分野性。车尾的设计也略有改动，线条更加硬朗，同时与车头呼应，车尾灯也采用C字型LED光源。

内饰的改变才是这款车在设计上的亮点，终于赶上了时下潮流。中间一块11.6英寸的中控大屏，内置最新的StarLink车机系统，大屏幕整体偏向驾驶位，保证驾驶者使用的便利性。配色上采用撞色设计，大面积的皮革包裹，提升了车内的舒适性与豪华感。各功能区间用镀铬条装饰分割，不但看上更有质感，同时给人一种布局上的整齐感。

如果说略有不足之处的话，这台车并没有配备全景天窗，这与主流车型比起来感觉会不太够看。

动力方面，仍然采用了水平对置发动机，并提供2.5L自然吸气与2.4L涡轮增压发动机两种动力总成可选，两款发动机的最大马力分别为185马力与264马力，峰值扭矩分别为239牛·米与376牛·米。变速箱都匹配的CVT变速箱，并搭载了看家的Symmetrical AWD四驱系统。

该车另一大亮点，就是底层的SGP平台，未来将推出的新能源、混动车型以及燃油车型都将基于这一平台打造，无疑会大幅的降低研发成本，提高零件互用的兼容性。另外，该平台将底盘重新设计，意在提升车身刚性与安全性，并且副车架与防倾杆都得到强化，这样使得前后悬架得到70%与100%的强度提升，无疑这位美国IIHS碰撞测试的优等生身板更硬了，同时由于底盘升级，在操控上的提升也会非常明显。

编辑总结：

斯巴鲁的口碑一直都在线，毕竟翼豹曾在WRC赛场上取得了瞩目的成绩，用事实证明了自身的实力，同时也聚集了一撮死忠粉，但是看看销量却有些惨淡，2019年全年国内销量仅2.5万台，今年销量虽然没有公布，但是鉴于其进口身份，国内销量自然也可想而知。

这自然与其市场策略有关系，毕竟斯巴鲁的市场重心在美国，2019年斯巴鲁在美国的销量达到70万台，占全球总销量的67.2%，所以车型设计都针对美国市场需求而来，中美需求的差异，必然造成斯巴鲁进入中国的水土不服，所以大家评价斯巴鲁的时候都会说丑、糙。

但从全新一代傲虎身上，看到了更加全球化的设计，这样的设计无疑更讨中国消费者的喜欢。另外，在看不见的地方，GSP平台以及Symmetrical AWD四驱系统，也会给你更优秀的驾驶体验以及安全性。最后不得不提的一点，上一代车型大家吐槽最多的就是动力，2.4T发动机的出现无疑弥补了这台车的不足。

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