2021年上海国际车展已进入倒计时，与以往车展不同的是，本届车展出现一个新趋势：自主品牌冲击高端化之路。

诚然，这不是自主品牌第一次冲击高端化，但本届车展上，一定是有史以来最为争奇斗艳的一次，凡是你能想到名字的车企，纷纷祭出了自己的杀手锏。

领头羊一汽红旗，将在本届车展中带来红旗S9量产版车型，新车将在上海车展正式发布，并以限量形式发售。

今年第一季度，红旗销售新车7万辆，同比大涨180%，遥遥领先凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌车企。根据规划，一汽红旗将在未来5年内推出覆盖L级、S级、H级、Q级四大家族全系列20款全新产品，为销量冲高做足准备。2021年，一汽红旗目标销量为40万辆，一旦成功，将会彻底更改国内二线豪华品牌的销量“排位”。

在全球车市下行并饱受新冠肺炎疫情冲击的背景下，豪华品牌汽车市场率先复苏回暖，红旗品牌的乘势而起，也给自主车企冲击高端化带来更多可能性。

除红旗外，能够得到市场广泛认可并表现不错的品牌，当属领克和WEY，其中前者借助沃尔沃平台架构及技术体系，在2020年实现新车销量17.5万辆，并在SUV和轿车领域得到全面发展。而后者诞生至今已累计销售新车超40万辆，尽管月度销量与领克、其中坦克300的热销也更加笃定了长城汽车冲击高端化的决心，在这次上海车展中，坦克将作为独立子品牌正式亮相，预示着长城高端化棋局再落一子。

此外，在品牌向上进程中，长城汽车也一改以往的低调作风，哈弗赤兔将在上海车展正式开启预售，并推出用户共创平台，以崭新的面貌对外亮相。

“用户思维”，只是长城汽车品牌向上的第一步，单排版的长城炮(配置|询价)、WEY品牌的摩卡和玛奇朵、欧拉品牌的闪电猫等拉风车型，都将一一与大家见面。从“名”出发，长城的品牌向上之路越走越宽。

除了现有品牌，吉利在冲击高端化之路上也是一发不可收拾，4月15日，极氪001(配置|询价)正式对外发布，新车是基于SEA浩瀚架构平台打造的首款智能化纯电动车，而其原型车虽然是领克ZERO Concept概念车。

但两个品牌依然彼此独立，也可看出吉利进军高端化细分市场的决心：领克将继续加大HEV、PHEV等高效能混合动力汽车的研发工作，极氪则主攻智能化纯电动车。在“蓝色吉利行动计划”中的失速，或可在极氪身上找回场面。

在30万元以上高端新能源汽车市场中，东风旗下岚图汽车可能不是起步最早的，但一定不慢。3月31日，岚图FREE正式开启预售，分别推出增程式和纯电动两种动力配置可选，售价分别为31.36万元和33.36万元。

“理想的未来是岚图”，这句一语双关的宣传标语出现在多个公开场合中，也隐喻地点出岚图汽车的竞争对手：理想、蔚来。其中蔚来汽车董事长李斌多次在公开场合表示，要与BBA三分天下，哪里有BBA门店，蔚来网点就开到哪里。直抒分割豪华品牌市场份额的决心。

时至今日，蔚来汽车市值已突破3800亿元人民币，成立六年来累计产量突破10万辆。要与这样的对手直面竞争，岚图汽车的压力属实不小。

在冲击高端化之路上，还有一家车企十分豪横——上汽集团，它联合张江集团、阿里巴巴，联合打造全新高端智能纯电品牌：智己汽车。据知情人士透露，新车或将冲击40万元以上新能源市场。

背靠上汽集团这座大山，智己汽车的出生就已不同凡响，除了已有的资金和人才资源，还有百万基数的客户托底，在上汽集团庞大的产销流通体系支撑下，智己汽车的前途也值得期待。

#写在最后

从前说到豪华品牌，我们想到的是悠久的品牌历史、影响汽车工业的发明和创新，以及高端用户群体的口碑支撑。

而如今，有越来越多的新新品牌涌现，为我们诠释了新豪华概念，与传统豪华品牌汽车最大的不同是，新豪华概念中的产品多为新能源汽车，并以前沿酷炫的设计理念以及科技属性打动人心。

对于自主品牌车企而言，这是一个最好的时代，高端化进程的快速发展不仅能够增强企业自信，更推动了电动化带来的消费需求和体验升级。品牌向上之路已经打开，每个人都在风口上，但最终能够飞起来的，还得是实力干将。