在WRC拉力赛历史中，蓝旗亚Lancia Delta HF可以说是非常经典的一款赛车，这款赛车基于蓝旗亚Delta HF Integrale 16V改装而来，并在竞争激烈的WRC A组赛场上，赢得过全年11场比赛中的10场，在倒数第二站车手Massimo Biasion就已经登顶车手总冠军，同时车队也顺利的获得厂商总冠军，这样的成绩也足以见得蓝旗亚Delta HF Integrale 16V的实力。

当然，这些历史已经成为过去，但如果你还能拥有一台蓝旗亚Delta HF Integrale 16V的话，应该怎么去玩这台车呢？那就让Manhart告诉你吧。首先这台车原厂使用了一台2.0T 四缸涡轮增压发动机，原厂动力为197匹马力、298牛米扭矩输出。而经过Manhart的观察，一套更大的涡轮增压本体、锻造活塞连杆、高角度凸轮轴、高压油泵、加大水箱和水箱风扇，再配合一套新的排气系统，动力就达到了375匹马力、550牛米扭矩输出，让这台老家伙焕发第二春啊。

有了动力之后，在动力传输上Manhart也升级了新的五速手动变速箱，而且这套五速变速箱也使用了很多WRC N组的零件，使得这套变速箱有了更高的轻度来传递这暴涨的动力。还有轻度更高和更低的悬架，配合Brembo四活塞刹车，获得更加犀利的操控表现。而一套经典的17寸O.Z拉力轮圈也是将我们带回到当年WRC的赛场，感受顶级拉力赛带来的速度与激情。

在外观上，Manhart并没有进行太多修改，Manhart改装的车顶尾翼算是唯一改动的项目了。而在车内Alcantara皮革包裹的新座椅以及方向盘，也让车内焕然一新。

编辑总结：经典的老车应该怎么玩，是大刀破斧的全面修改，还是向Manhart一样进行小幅升级，但要保留原车的经典味道。相信很多车迷都会选择后者，毕竟大刀破斧的改装在一定程度上很考验改装经验和审美等问题，不然出来的成品很可能是个失败的案例，谁也不想一台经典的车型被改的面目全非。