日前我们从东风日产官方获悉，东风日产将在今年年底之前国产上市全新一代的 Pathfinder，这也是这款车型首次登陆中国市场，新车的定位是一台大型三排座SUV，而对于在国内市场迟迟没有布局三排座大型SUV的东风日产来说，全新一代的 Pathfinder的国产上市，无疑是一个填补市场空白，增加SUV市场覆盖和规模的优良举措。

日产终于补齐最后一块产品拼图

在此前的很长一段时间，日系品牌在SUV市场都拥有很强的市场话语权，比如在紧凑级SUV市场就集聚了多款日系大魔王车型，丰田有RAV4，本田有CR-V，日产有奇骏(配置|询价)；小型SUV市场本田缤智/XR-V双兄弟更是屠榜数年，在中大型市场，丰田汉兰达(配置|询价)更是所有品牌每天喊着要超越却始终没人真正超越的对象。

但这样的红利，却并非是所有日系品牌都享受到的，比如日产在国内，就一直没有能够与丰田汉兰达真正意义上对标的车型，这也让日产在过去的很长一段时间里，都没有享受到这份利润率最大市场的红利。

而如今Pathfinder官方引入的消息公布，意味着日产终于将自己SUV市场的最后一块拼图拼齐了。在Pathfinder上市之后，东风日产在国内实现了从ASUV、A+级SUV、紧凑级SUV、中大型SUV和大型SUV的全覆盖，而且还有新老车型同堂销售，进一步实现了对于细分市场的覆盖，品类中涵盖了城市SUV、越野SUV、大五座和三排7座SUV，可以说是迎来了自己战斗力最强的一波阵容了，正如官方宣传的那样，东风日产SUV家族，总有一款适合你。

那么，我们回到今天的主角Pathfinder上来，对于Pathfinder这个名字，估计不少人都会比较陌生，也不清楚这是一款什么车，可能有人会认为这是一款中国特供的产品，但实际上并非如此，Pathfinder是日产在北美市场推出的一款大尺寸三排座SUV，已经历经了多次迭代，竞争对手实际上就包含了同样主打三排座大空间的丰田汉兰达以及本田的PILOT、现代PALISADE等车型，算是汉兰达的直接竞争者之一，主打的就是一个字大，同时在功能性上也做得比较一流。

在北美市场，现款Pathfinder搭载的是一台3.5L V6的发动机，匹配9速变速箱，并拥有包含雪地、沙地、泥地、拖车模式在内的多种驾驶模式选择，对于那些家庭用户们来说如果不得不在一辆车里挤进更多的家庭成员去郊游或是购物，那么Pathfinder非常合适。

但这款车在国内市场，官方将给出什么样的动力组合，还是一个谜，目前日产在大型车上面的动力总成产品线，还是比较匮乏的，海外的V6+9AT其实是个非常不错的选择，但碍于国内整体税费较高，恐怕引进难度是比较大的，因为即便引进了，价格竞争力也不高。

但如果没有了这套动总的话，那么留给东风日产的，恐怕只有2.0T VC-TURBO那套可变压缩比的动力了，变速箱可能也是CVT，大概的意思和英菲尼迪之前的QX50差不多，这也是结合成本和价格综合来看，比较现实的一套方案。

Pathfinder还有机会吗？

此前，日系SUV，尤其是中高端SUV，整体的市场受众是非常好的，比如汉兰达，此前的很多年里，一直都是加价的状态，供不应求，让经销商赚的盆满钵满。

但如今，随着新能源和造车新势力的到来，市场格局可以说已经发生了巨大的改变，在中大型SUV市场，汉兰达的市场影响力，已经随着理想ONE和理想L9/L8/L7的出现大幅缩水，如今中大型SUV市场已经是理想的天下，月销轻轻松松2万辆以上，而汉兰达已经只剩下4000-5000辆的规模，曾经的辉煌已成过去。

如今，理想L7(配置|询价)已经替代了汉兰达成为国内中大型SUV市场暂时的新王，但市场依然在持续变化之中，挑战者更是一个接一个，市场越来越卷，已经是不争的事实。

在这样的背景下，虽然Pathfinder在国内算是一款全新的车型，整体竞争力是有一定保证的，而且作为一个后来者，可以参考到前人的众多产品特征，吸取各种经验，产品理应是更强的，也是具备后发优势的，但是，在如此内卷的市场背景下，Pathfinder想要一鸣惊人，恐怕难度是非常大的。

只能说，对于东风日产而言，Pathfinder的导入，无论对于国内不少日产粉丝，还是东风日产自己，这款三排座大型SUV的问世，都算是圆了一个梦，但真正销量能有多少，以及能否挽救日产整体的销量于水火之中，以及改善现在趋近于崩盘的车型价格体系，还是要打个问号的，这需要看日产能否在这款车型中给出一个不破不立的超劲爆价格，就像奇骏e-power一样。