如果想要买一辆纯电小车，五菱缤果是绕不开的一个选项，人民的五菱以高性价比而著称，不过五菱缤果的实际表现却不尽如人意，尤其是跟它最大的竞争对手比亚迪海鸥(配置|询价)相比，五菱缤果虽然起售价比海鸥低，但是续航里程太短，同价位的车型相比海鸥配置也更低。

定位为小型纯电动车的五菱缤果在6月新增了2款车型，首批五菱缤果的用户因车辆未配备ESC、自动驻车功能，安全气囊配置方面也存在缺失，只有333公里次顶配和顶配车型搭载了主/副驾双安全气囊，而203km全系和333km入门版仅配备主驾安全气囊，没有副驾驶气囊，新增的两款车型补齐了短板，不过相比之前的售价却要涨了1000元，虽然被车主诟病的问题解决了，但也因此让五菱缤果的口碑受到一些影响。

从去年的销量数据来看，五菱缤果全年销量超过16万辆，今年1月又销量破万，看似是个不错的成绩，但是跟竞品相比还是有一些差距，五菱迫切需要拿出点有诚意的改变，才能够有可能改变现在的局面。

近日，五菱汽车打造了新的大号五菱缤果五菱缤果PLUS(配置|询价)，这款车型在五菱缤果的基础上进行了诸多的升级，车身尺寸大了一圈，续航也有所增加。首先设计上来看，五菱缤果PLUS和现款缤果没有特别明显的区别，前大灯调整过后要更加有棱有角。

不过车身尺寸上五菱缤果PLUS有了大幅提升，身长度达到了4090mm，轴距达到了2610mm，车身长度比起五菱缤果增加了140mm，轴距增加了50mm来到了2610mm，比现款都有提升，空间表现值得期待。

内饰方面，五菱缤果 PLUS 进行了重新设计，采用多层式的中控台，取消现款缤果的贯穿式双联屏，换装悬浮式的液晶仪表、悬浮式的中控屏以及怀挡式换挡机构，空调出风口改为双重的镀铬圆矩形样式，还更换了悬浮式的中央扶手箱，内置储物空间和杯架。

座椅布局方面，五菱缤果PLUS 继续采用 2+2的4座布局，由于它的车身长度、轴距获得不小的增加，后排空间相应得到扩充，并且它的下沉式后备厢也有比较大的空间，不过其车内座椅数量和五菱缤果保持一致，但后排仅能容纳2名乘客，因此虽说增加了空间，实用性方面却没有太多变化，在乘坐空间表现方面实际上并没有提升，或许这又将成为车主诟病的一个点。

动力方面，五菱缤果PLUS提升比较明显，五菱缤果PLUS将采用来自山东汉林新能源科技有限公司所生产型号为 TZ180XS275 的驱动电机，最大功率 75kW，峰值扭矩 180 牛 · 米，配备配 37.9kWh 和 50.6kWh 两种容量的电池组，对应的纯电续航里程分别为 401km、510km，续航表现相比缤果有较大提升。

写在最后

从目前已知的信息来看，五菱缤果PLUS主要在车身尺寸和续航上有所提升，参考五菱缤果那5.98-8.88万元的厂商指导价，五菱缤果PLUS大概率会在缤果的基础上贵1万元左右，五菱缤果在1月份的月销量从上个月的27458台大幅滑落到了11746台，虽然月销过万但下滑趋势还是比较明显，如果想要维持出销量，五菱缤果PLUS在产品实力层面提升的同时价格还需要进一步下探才会有竞争力，毕竟这个级别的竞争对手都很强，现在来看，五菱缤果PLUS的价格才是最大的悬念。