日前我们获悉，雷克萨斯全新一代GX即将在国内市场公布售价，这款车型作为一款豪华硬派越野车，同时也是雷克萨斯今年为数不多的重磅产品，上市之后无疑将成为不少“老男孩”们的梦想之车。

此前甭管是霸道还是大57，丰田LC系列产品在国内一度就是神一般的存在，而整体定位高于丰田的雷克萨斯，其GX和LX两款车型，更是这个级别天花板，此前的十多年中都是双手插兜没有对手的存在，尤其是LX系列，相比酷路泽还有4000低配的选项，LX起步就是5700，而且还补全了LC上面比较缺少的豪华配置，这也让这款车持续多年加价销售。

但随着国内排放法规的日益严格，这些大排量越野车也因为排放问题逐渐退出市场，一时间市场成为了空白的状态，此前新一代LC系列以及LX600的推出，一度让人们看到了希望，以为更换了新的动力之后，这些产品就会重新回归市场，谁曾想到直至今日，这些车型官方依然没有任何引进的意思，可能在新能源的洪流之下，这种燃油车已经成为了大逆不道。

有消息称，实际上丰田这边是有意官方引进这些车型的，尤其是雷克萨斯LX600推出之后，由于在国内市场产品本来就比较少，雷克萨斯中国是有着引入LX600的打算的，但又害怕销量不佳，所以迟迟不能做出决定，在这样的背景下，雷车官方有意和中升集团签订协议，由中升全权销售LX系列，自负盈亏，但该消息并未得到证实，至少截至目前，不管是雷车还是中升官方，都没有LX600销售的消息出现。

但全新GX就不一样了，因为丰田这边老早就决定了要国产全新一代普拉多(配置|询价)，而GX作为普拉多的高端车型，自然是必将引入的车型了，这也就出现了明明后出了这么多年的全新GX却赶在了大哥LX之前在国内上市的情况，也是挺无奈的。

从产品和市场认知来看，雷克萨斯GX(配置|询价)实际上从车型认知和市场认可度上都是不如LX的，属于一款高不成低不就的产品，市场面理应是不大，但全新一代GX此次还是有不少亮点的，尤其是这个此前从未出现过的方盒子外观和硬汉风格内饰，让其加分不少，加上整个丰田系目前所有高端车型都已经陆续离开国内市场，这款车也是为数不多能在国内市场引入的高溢价产品，官方也是很重视，所以此次全新一代GX在国内市场应该还是有一席之地的，至少不输曾经老款车型的销量应该问题不大。

目前新一代GX的中规版已经在去年年底的广州车展上正式亮相，整体来看，中规版GX基本延续了海外版车型的诸多设定，比如硬汉风格的造型，而且在广州车展现场的展车官方还为其配备了Overtrail套装，配置这款给的也算是很大方，越野能力方面经典的托森差速器估计自然不会缺席，加上马克莱文森的殿堂级音响和方向盘上的雷标，对于收割点old money们和日系硬派越野原教派们的小钱钱来说，完全已经绰绰有余了属于。

现在唯独不太确定的是动力方面的配置了，海外版本的GX搭载的是3.5T+10AT的配置，但中规版本这个动力略显炸裂，尤其是税费方面，此前老一代GX售价很贵的一个很大原因就是在于排量税太高，但如今市场竞争压力还是很大的，如果新一代GX还用3.5T这样的动力那价格依然是降不下来多少，很难走量，所以我估计后续中规GX搭配国产普拉多同款的2.4T燃油和2.4T混动的可能性还是有的，或者是3.5T和2.4T动力全上，任君选择。

写在最后：

从市场时机上来看，GX的入华时间并不算是很友好，因为国内不少新晋势力已经开始挤占高端硬派越野市场的空间，比如迪王，比如东风猛士，再比如500万内最好的理想（不是）等等，再加上最近一段时间雷克萨斯的市场势头不是太强劲，把GX打造成曾经LX那样的加价神车还是比较有难度的，但由于日系硬派豪华越野的市场空白，这款车型还是有属于自己的一席之地的。