四面楚歌的观致还在挣扎，试图维持，期望提高观致5系列的热度。双十一前夕，观致5S暗夜英雄版正式上市，从名头不难看出，观致希望祭出电竞营销的新招数，来迎合年轻群体的口味。

这一想法没有错，但观致不是领克，以其一贯的品牌调性，突然冒出个“暗夜英雄”的噱头，一时半会让人觉得有些好奇和贸然。不用车叔多说，车友们也敢拍胸脯断言：此车难火。

“暗夜英雄”仅浮于表面

虽然名字能勾起电竞玩家们的无限畅想，但实际上，“暗夜英雄”也仅仅只是噱头。

观致5S暗夜英雄版的造型传承观致5，外观很难说得上好看，但的确很有辨识度。新车采用哑光黑的配色涂装，车身镀铬饰条换成黑色的钢琴烤漆饰板，与熏黑轮毂和红色LOGO搭配起来，倒也增添了一丝酷感。

曾被多次吐槽的尾部依然未变

内饰采用和外观一致的暗黑色调，方向盘底部和座椅两侧加入红色点缀，勉强营造了一种电竞氛围。配置方面，新车基于现款观致5S尊贵型基础上加入语音控制，升级斑马智行车机系统。动力和其它前沿科技方面，观致并没有给予更多的惊喜。

观致5S暗夜英雄版售价15.88万元，基本上，定价已经决定了命运，随着这波热度过后，今后恐怕又将是无人问津。此外，观致还联合联动云、京东数科共同构建新渠道。这一切似乎在表明，观致正很努力地迎合年轻消费群体，拥抱数字化潮流，但却总觉得有心无力。

事实上，观致的品牌文化/品牌内涵中并没有太多关于电竞的元素，此前也没有相关的跨界营销作为铺垫，如今刻意为之，显得有些生硬。在产品定价、动力匹配、设计等存硬伤的方面，观致也没有给出期待中的改变。

今年，随着市占率的进一步下滑，观致也彻底沦为边缘品牌。东家易主、奇瑞系高层出走，宝能接手后，虽然有了更强大的输血能力，但作为外行的宝能不能提供研发创新能力，观致今后的路并不好走。

尽管如此，在车叔心中，观致绝非力帆、众泰、幻速之流能比，如今的境况让人感慨，惋惜。

观致是有品质有口碑的

纵然销量不佳，必须要承认的是，观致是一个不折不扣的高端品牌。问世初被业内人士寄予厚望，一举拿下红点设计大奖、iF工业设计奖等多项国际大奖，安全性方面也有着“超五星”的水准。另一方面，观致很早就坚持与一流供应商合作，保证产品品质，而这也是其价格居高不下的一大因素。

观致的质量表现位列中国品牌前列，早已不是什么新鲜事儿，毕竟品牌高度在那儿摆着。怎么也是出生自“技术奇瑞”旗下的品质，观致对于造车还是有着几分追求的。

定位尴尬，减配招骂

观致一直没有火起来，一方面是世事弄人，一方面也是咎由自取。在中国品牌发展的早期阶段，定价竟然直接与合资硬碰硬，结果自然是败下阵来。其实一直到现在，15万元是自主品牌的一个坎儿，如果没有雄厚的市场基础，产品力没有足够的亮点，很难有所作为。

观致不是不清楚，但定位使然，且受客观生产工艺成本制约，长期以来只能维持不温不火的状态。在前几年SUV最火热之时，观致的产品节奏、市场布局相当迟缓，错过了抓住市场突破口的机会，如今随着车市“寒冬”打击下，市占率低到不忍诉诸。

不过，今年推出的观致5S颇具可圈可点之处：搭载奇瑞压箱底的1.6TGDI发动机，最大马力升至197匹，最重要的是价格实现了下探。但同时，部分安全配置和舒适性配置被舍弃，引起部分消费者的强烈不满。

老实说，车叔并不觉得观致是有意为之，观致还是希望在保证品质的情况下，提供更有性价比的产品，减配也是出于成本控制的无奈之举。但越发挑剔的消费者，又有多少能表示理解和宽容呢？

近一两年来，观致高层动荡，内部管理混乱，集团也未能很好地权衡新车市场和联动云分时租赁业务，导致大批经销商“停摆”，或干脆退网，渠道力受到重创，对观致的未来蒙上了一层阴影，如今开辟网络新渠道，倒也是一个顺势而为的解决方案。

车叔总结

观致是典型的“一手好牌，打的稀烂”。观致本有实力跟WEY和领克并驾齐驱，造成如今这一局面，主要原因还是出在企业自身经营，目前绞尽脑汁推新自救，自是积重难返的无力感。当然，背靠宝能这颗“大树”，观致短期出局可能性很小，在中国车市“下半场”能否有所作为，还有待继续关注。