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车叔观点:观致英雄末路,空留遗憾

车叔观点:观致英雄末路,空留遗憾
2019-11-14 10:56:12 车叔说车

四面楚歌的观致还在挣扎,试图维持,期望提高观致5系列的热度。双十一前夕,观致5S暗夜英雄版正式上市,从名头不难看出,观致希望祭出电竞营销的新招数,来迎合年轻群体的口味。

车叔观点:观致英雄末路,空留遗憾

这一想法没有错,但观致不是领克,以其一贯的品牌调性,突然冒出个“暗夜英雄”的噱头,一时半会让人觉得有些好奇和贸然。不用车叔多说,车友们也敢拍胸脯断言:此车难火。

“暗夜英雄”仅浮于表面

虽然名字能勾起电竞玩家们的无限畅想,但实际上,“暗夜英雄”也仅仅只是噱头。

车叔观点:观致英雄末路,空留遗憾

观致5S暗夜英雄版的造型传承观致5,外观很难说得上好看,但的确很有辨识度。新车采用哑光黑的配色涂装,车身镀铬饰条换成黑色的钢琴烤漆饰板,与熏黑轮毂和红色LOGO搭配起来,倒也增添了一丝酷感。

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曾被多次吐槽的尾部依然未变

内饰采用和外观一致的暗黑色调,方向盘底部和座椅两侧加入红色点缀,勉强营造了一种电竞氛围。配置方面,新车基于现款观致5S尊贵型基础上加入语音控制,升级斑马智行车机系统。动力和其它前沿科技方面,观致并没有给予更多的惊喜。

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观致5S暗夜英雄版售价15.88万元,基本上,定价已经决定了命运,随着这波热度过后,今后恐怕又将是无人问津。此外,观致还联合联动云、京东数科共同构建新渠道。这一切似乎在表明,观致正很努力地迎合年轻消费群体,拥抱数字化潮流,但却总觉得有心无力。

事实上,观致的品牌文化/品牌内涵中并没有太多关于电竞的元素,此前也没有相关的跨界营销作为铺垫,如今刻意为之,显得有些生硬。在产品定价、动力匹配、设计等存硬伤的方面,观致也没有给出期待中的改变。

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今年,随着市占率的进一步下滑,观致也彻底沦为边缘品牌。东家易主、奇瑞系高层出走,宝能接手后,虽然有了更强大的输血能力,但作为外行的宝能不能提供研发创新能力,观致今后的路并不好走。

尽管如此,在车叔心中,观致绝非力帆、众泰、幻速之流能比,如今的境况让人感慨,惋惜。

观致是有品质有口碑的

纵然销量不佳,必须要承认的是,观致是一个不折不扣的高端品牌。问世初被业内人士寄予厚望,一举拿下红点设计大奖、iF工业设计奖等多项国际大奖,安全性方面也有着“超五星”的水准。另一方面,观致很早就坚持与一流供应商合作,保证产品品质,而这也是其价格居高不下的一大因素。

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观致的质量表现位列中国品牌前列,早已不是什么新鲜事儿,毕竟品牌高度在那儿摆着。怎么也是出生自“技术奇瑞”旗下的品质,观致对于造车还是有着几分追求的。

定位尴尬,减配招骂

观致一直没有火起来,一方面是世事弄人,一方面也是咎由自取。在中国品牌发展的早期阶段,定价竟然直接与合资硬碰硬,结果自然是败下阵来。其实一直到现在,15万元是自主品牌的一个坎儿,如果没有雄厚的市场基础,产品力没有足够的亮点,很难有所作为。

观致不是不清楚,但定位使然,且受客观生产工艺成本制约,长期以来只能维持不温不火的状态。在前几年SUV最火热之时,观致的产品节奏、市场布局相当迟缓,错过了抓住市场突破口的机会,如今随着车市“寒冬”打击下,市占率低到不忍诉诸。

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不过,今年推出的观致5S颇具可圈可点之处:搭载奇瑞压箱底的1.6TGDI发动机,最大马力升至197匹,最重要的是价格实现了下探。但同时,部分安全配置和舒适性配置被舍弃,引起部分消费者的强烈不满。

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老实说,车叔并不觉得观致是有意为之,观致还是希望在保证品质的情况下,提供更有性价比的产品,减配也是出于成本控制的无奈之举。但越发挑剔的消费者,又有多少能表示理解和宽容呢?

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近一两年来,观致高层动荡,内部管理混乱,集团也未能很好地权衡新车市场和联动云分时租赁业务,导致大批经销商“停摆”,或干脆退网,渠道力受到重创,对观致的未来蒙上了一层阴影,如今开辟网络新渠道,倒也是一个顺势而为的解决方案。

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车叔总结

观致是典型的“一手好牌,打的稀烂”。观致本有实力跟WEY和领克并驾齐驱,造成如今这一局面,主要原因还是出在企业自身经营,目前绞尽脑汁推新自救,自是积重难返的无力感。当然,背靠宝能这颗“大树”,观致短期出局可能性很小,在中国车市“下半场”能否有所作为,还有待继续关注。

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