今年爆发的新冠疫情对各个企业的影响都比较大，特别是对车市的影响尤为严重，这个时候，一些边缘车企就有了快撑不下去的迹象，比如一直善于“剑走偏锋”的众泰汽车，已经陷入水深火热之中。
不可否认，众泰在前两年确实发布过一些热门产品，例如神似大众途锐(配置|询价)的大迈X7，还有被网友戏称为“保时泰”的众泰SR9，这些车型的发布赚足了网友的眼球，也让众泰汽车成为车迷们津津乐道的话题。不得不说，众泰还是有两把刷子的，毕竟直到2018年，众泰汽车也一直处于盈利状态，直到2019年开始进入亏损状态。
据车叔了解到的数据，2019年10月及9月销量表现较好，都在10000台左右，2019年11月和12月在三千多台，而2020年1月份众泰汽车的销量仅仅只有3000辆，更令人惊讶的是，2月份的销量为零！
根据众泰汽车的投诉问题分布，车叔认为众泰汽车销量持续低迷的根源还是很明显的。众泰汽车被投诉最多的就是车身及电气方面的，再下来就是服务和发动机层面的问题。
车身及电气方面的问题多在于空调故障、内饰开裂等，甚至车门把手都会脱落，这些问题还是比较严重的，看来众泰汽车的做工确实需要提高，有些问题简直太过低级。
发动机的问题也非常严重，比如发动机异响、抖动、无法启动等。可见众泰的品控问题太过突出。
服务层面的问题主要体现在经销商没有配件，没有办法为顾客解决汽车故障，再加上众泰的很多4S店开始相继倒闭，车主维修汽车十分不方便。
从以前的“黑马”表现，到如今令人唏嘘的状况，众泰汽车还是很让人惋惜的，而在如今市场竞争的进一步加剧下，没有自己的尖端技术就无法立足。车叔认为众泰如果不做出改变，不为未来规划道路，那众泰必将会被淘汰，毕竟现在的消费者买车不单只看颜值了。
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