一锤子买卖的上汽大通，还能怎样夸下海口？-新浪汽车

提起上汽大通，很多人的第一印象便是宽体轻客。确实如此，作为一个主打宽体轻客的汽车品牌，2020年，上汽大通的年销量为147209台，年增长率达到17.16%。许多人购买上汽大通，是考虑其宽大的空间、皮卡属性以及新能源技术等。

可以说2020年上汽大通销量逆势而上，这仿佛给了立下今年更高目标的资本。“在宽体轻客领域，上汽大通2021年的销量目标是7-8万辆。”这是上汽大通总经理王瑞在上汽大通MAXUS宽体轻客“四车齐发”媒体发布会上放出的“豪言壮志”。2021全年，上汽大通的总销量目标为25万辆。

王瑞总之所以如此有信心，据他本人所言，理由有如下三个点：第一，宽体轻客作为专业物流车在城市运输中正扮演越来越重要的角色；第二，宽体轻客作为mini bus（小型巴士）在客运市场的优势无可取代；第三，纯电动宽体轻客销量将会很快回归。

目前，上汽大通的“轻客天团”中，主攻城市物流的V80 (配置 |询价)带货王，官方宣传为最皮实、最耐用、最省油的产品。

上汽大通宽体轻客平台总经理段雄还说：“以我们V80带货王为例，它搭载上汽π2.0T国六发动机，保养周期相比之前VM发动机的7500公里提升至1万公里，之后还会继续提升，目的就是让用户体会到技术迭代带来的价值。”既然如此有信心，按理来说不应该有负面案例来“打脸”。

可事与愿违，车叔在某网站上随便一搜上汽大通MAXUS V80的投诉，随手便可以找到许多投诉案例。投诉的问题主要集中在发动机以及行驶安全方面。2021年3月1日，有网友在网上发帖，称自己购买的上汽大通V80发动机出现自然开裂，2018年更是发现有漏油现象，4S店的解释是后油封漏油。可是到了2021年2月，漏油更加严重了，经4S店坚定该车发动机下缸体有10几厘米裂缝，发动机运转无任何异常，外表也没有任何损伤。

除了发动机存在质量问题外，上汽大通V80在行驶中还存在方向盘跑偏的问题。有车主在网上发帖，称自己所购买的V80带货王在驾驶的时候，方向盘居然会自己偏向左边，厂家换了车辆的前减震器，动了元宝梁，并且做了好几次的四轮定位，问题依旧没有解决。不仅如此，在车主要求一次性修好后，4S店并没有及时回应消费者，而是让消费者去做第三方鉴定，以此规避责任。

除了以上问题，上汽大通MAXUS T60还存在最为低级的质量问题。2021年3月4日，有车主投诉称，自己所购买的2017款上汽大通XAXUS T60 2.8T版本，车身的钢板有生锈现象，车主向4S店反映问题，得到的回复是已过保修期。假如一辆车，一过了质保期就出现各种大小问题，甚至是最低级的防锈问题，那这样的厂家，叫消费者如何相信其的实力与品质？

如果说上面是个例，那还不能让人信服。事实上，上汽大通MAXUS D90曾经被很多车主投诉发动机漏防冻液；G50车辆线路出现漏电现象，官方宣传有误导致配置选装错误；G20 (配置 |询价)空调无法制冷，影音系统故障；T60前后桥异响，漆面起泡开裂；G10 (配置 |询价)自燃......这样的质量，不知道上汽大通王瑞先生在说“豪言壮志”的时候，有没有考虑过自家车主的感受？

有质量问题，这是生产技术、成本控制等因素所决定，正确做好售后，也可以挽回一定的损失和口碑。但显然，上汽大通并没有太多考虑售后的工作，做的都是没有回头客的买卖。2020年8月，一位上汽大通的车主载着一家人来了一趟房车之旅，可是刚走上高速没多久，发动机就彻底罢工了。地图上显示最近的是济宁市的4S店，一番检查后，4S店给出结论，发现涡轮坏了，需要更换。但是，由于车主之前没有在该4S店做过保养，4S店拒绝保修。

要知道，根据上汽大通官方质保政策，该车是3年或8万公里保修，并且是全国联保。然而车才买了两年不到，里程也才3万公里，这样就被明确拒保让车主十分纳闷。

更让人瞠目结舌的是，该4S店也给出了“解决的办法”：只要把前三次保养的钱补齐了，我们就给你保修！这到底是什么道理？车主因为后面还有别的事情要忙，只好选择妥协，最后补齐了三次保养费用，一共是2266元。本以为这样就可以解决问题了，谁知道故事才刚刚开始。

维修的师傅在更换完涡轮增压器之后，深踩油门，过程持续了两分钟，然而就在这时候，发动机居然冒烟了！4S店这一次的解释是：原来的机油出现了问题，造成发动机损坏，不但不会给后续的质保，也不会给赔偿。于是车主将问题反映给上汽大通厂家。

本以为这是最后一根救命稻草，谁知道这个“皮球”还是被踢回到4S店。厂家的答复是：4S店可以代表官方，有什么问题与4S店沟通就行了。

最后，车主把车拉到附近的一个修理厂，检测后的结果是：发动机机油泵损坏，发动机失去润滑后造成了损毁。4S店以及厂家这种行为，根本没有将消费者放在眼里。