经常在城市中开车的朋友都有这样的困惑，对于车辆，想要充足的内部空间，装载更多的人或物；同时又不想要太大的车身尺寸，方便车辆在城市中穿梭。

其实不光消费者有这种看起来矛盾的想法，汽车企业也有类似想法。并且部分汽车企业，早早就将这种设计理念贯穿在汽车设计始终，在这方面，本田一直做得比较突出，其MM理念，一直追求乘员空间最大、机械空间最小。但碍于传统发动机与变速箱较大的固有体积，即便将MM理念发挥到极致，仍不能在车内实现理想的空间表现。

不过，汽车动力电动化，让这种“小身材，大空间”的设计理念得以实现。电动机相比传统发动机体积缩小很多，而且电动车在去掉变速箱后，让车辆传动部分的机械结构也进一步简化，为车辆节省了更多空间。这样一来，在车身尺寸不变的情况下，车辆就可以获得更充裕的内部空间。这种外观尺寸小，内部空间大的车辆，日常实用性也非常突出。

而比亚迪将有望在8月份上市一款这样的车型，目前它的申报图已经曝光。这款车型目前并没有确定的名称，其代号为比亚迪EA1(配置|询价)。它的长宽高分别为4125/1770/1570 mm，轴距2700mm。通过三围尺寸和轴距可以看出，比亚迪EA1的外观尺寸相比飞度(配置|询价)，稍大一点，但它的轴距相比飞度，大得就不止一点了。比亚迪EA1 2700mm的轴距表现直接向思域(配置|询价)看齐，就算与其他紧凑型轿车相比，也属于表现突出的一类。

比亚迪EA1之所以有如此突出的轴距表现，与它采用电动动力有绝大关系，因为动力系统体积更小，所以工程师才能将车轮布置得更靠近车辆四角，进而获得更大的轴距表现和更宽敞的驾乘空间。而本次，比亚迪EA1申报图曝光，也已经不是EA1第一次与大家见面。早在今年上海车展期间，比亚迪EA1就正式亮相，并获得大家一致赞赏。

当比亚迪全系车型都在使用Dragon Face的前脸设计时，比亚迪EA1另辟蹊径，采用了一套“海洋美学”设计理念。其圆润的外观让EA1显得很有亲和力；车身“Z”字形的筋线又让它显得非常运动；车辆尾部，仍采用时下流行的贯穿式尾灯，但在尾灯内部，EA1的细节非常丰富，这使得整车显得格外精致。后备厢盖右下角的海豚图标和字样，表明EA1上市之后极有可能被命名为“海豚”。

EA1的高效，除了在车辆内部空间上有所体现外，在它的生产平台上也有所体现。e平台3.0拥有体积更小、重量更轻、性能更强、能耗更低等多方面优势。同时，该平台车型具备零百加速最快2.9s的超强加速能力；续航里程最大也能突破1000km；800V的闪充技术在该平台上也有所搭载；其百公里电耗相比同级车型也降低10%；而刀片电池的配备，则使得EA1在安全性表现上，更让人放心。

虽然该生产平台参数抢眼，但根据申报信息中150km/h的最大时速以及EA1的车型定位推断，EA1在加速表现上应该不会太过亮眼，不过它的续航里程以及充裕的内部空间，极有可能会成为它最大的卖点。至于售价，结合飞度等燃油车型的售价表现，车叔认为，EA1入门车型还是会控制在8万元多点，而高配车型为了展现技术，极有可能会突破15万元。

车叔总结

比亚迪EA1将电动动力优势发挥得淋漓尽致，而比亚迪在电动领域的技术积累我们也有目共睹，如果该车型在上市之后有一个合理的售价，结合其快充技术和安全的电池技术。车叔认为，这款小车肯定会获得深受限行政策困扰消费者的青睐。