随着三孩政策公布，让大中型SUV市场进入了前所未有的顶峰时期，也正是在这个时间节点，第四代汉兰达(配置|询价)、一汽-大众揽境等车型纷涌而至，就连起亚嘉华以及丰田赛那等MPV车型也赶来凑热闹，而吉利品牌近几年的发展大家有目共睹，从收购沃尔沃开始，吉利开始朝着高端化车型去发展，领克品牌的诞生正是基于这个背景，而领克09(配置|询价)作为领克的最新旗舰车型承担着冲击中大型SUV领域的责任，它通过沃尔沃的SPA平台共享了沃尔沃的底盘结构、悬架、电气系统和传动系统等技术。

前不久，领克旗下的首款大中型SUV领克09宣布正式上市，新车共推出6款车型，MHEV和PHEV前期各推出3款车型，官方指导价26.59万元-37.09万元。大众途昂(配置|询价)自上市以来，销量也一直稳定，途昂定位中大型7座SUV，共推出9款车型，售价区间为29.2万元-40.2万元。

两款车除了价格区间基本一致之外，其实两款车的外观设计均符合中高级SUV的设定，造型威猛，用料厚道，高级感营造得非常好，因此在市场上获得关注度不小。我们今天就拿领克09和上汽大众途昂做做对比，看看谁的产品力更强？

外观对比

我们先来看一下领克09的外观，前脸标志性的领克家族设计语言是最具辨识度的地方，大灯在日间行车灯下方，采用矩阵式LED光束，进气格栅呈现T字型，熏黑的中网沉稳中略带霸气。

车尾方面晶体式尾灯依然是领克的标志性设计，英文字母的品牌LOGO内嵌在了中间的贯穿式尾灯中，提升了时尚感，尾窗雨刮也很好地隐藏在了车窗上方，下方的双边四出排气可谓迎合了国人的口味。

途昂外观采用大面积的横向线条设计，极大地增强了车身宽度的视觉观感。显得更加彪悍。三根银色镀铬饰条横贯整个前部，并点缀以大众全新设计的扁平化车标，极简之中又透出浓浓的设计感。

途昂的尾部设计确实值得称道，尾部造型经历了一个重塑过程，贯穿式尾灯、小鸭尾灯等元素加入进来，显得整个车尾充满层次感。与车头相呼应的黑银配搭配上暗红色的一体式尾灯，色彩杂糅但不凌乱，反而是相较老款车型增添了一份浓浓的科技感。

内饰对比

我们可以看到领克09相比途昂还是更时尚的，领克09可以说在屏幕上下足了功夫，除了液晶仪表盘和中控屏之外，调节空调的物理旋钮上同样采用了屏显设计，通过手动调节旋钮可以实时显示空调温度等信息，这一点笔者是很喜欢的，中控台副驾驶位部分采用了纯铝加激光雕刻的装饰板，档次感十足。

途昂采用大众家族式设计，T型中控台搭配三幅式方向盘和超大的全液晶显示仪，使其看上去十分规整，再加上木纹饰板、银色饰板和镀铬亮条的混合搭配，别有一番简洁之美。

尺寸对比

风格不同不代表市场没有重叠，回到车身尺寸方面，长宽高分别为5042/1977/1780 mm，轴距2984mm的领克09相较长宽高为5052/1989/1773 mm，轴距2980mm的大众途昂，两款车区别不大。

配置对比

大家关注的安全配置，领克09全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车安全系统等，除了最低配车型，其他车型均配备了并线辅助功能。你再回过头看途昂，除了2.0T顶配车型和2.5T动力版本车型，其余配置车型均缺乏以上安全配置，因此从安全配置来看，领克09显然更厚道。

动力对比

领克09搭载了轻混和插混两种动力系统，2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统最高可以输出254马力和354牛·米扭矩，插电混动版则可以输出431马力，纯电模式的续航里程为60公里。

途昂搭载的仍然是代号为530V6的2.5T V6涡轮增压发动机。最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，并将搭载大众当家的4MOTION四驱系统，一台7速的双离合器变速箱负责将动力传递至四驱系统。

传动方面领克09为8挡手自一体，途昂为7挡湿式双离合。

车叔总结

领克09和途昂是两款不错的中大型SUV，动力、空间和颜值等方面，两款车均有不错的表现，但是一定要分出一个高低的话，车叔认为领克09显然在性能和安全配置方面更出色，选择领克09是比较稳妥。但车叔也相信很多消费者在购车时并不理性，即使心里承认领克09出众最终也会投向大众的阵营，毕竟大众金字招牌在国内影响力不容小觑。