时代的变迁总会让人多愁善感，也许上一秒5G正在筹划着替代4G，下一秒量子通信技术就来到了我们的身边。不习惯、不适应是人们迎接新潮流常有的感受，而新时代的到来往往也会伴随着阵痛。

如同当初难以接受马车退出交通的历史舞台一样，当看到一辆辆混动车以及电动车从身边掠过时，你是否会怀念从前内燃机孔武有力的声浪？我们也许站在历史的拐点，也许会见证燃油车的离去，也许会迎接自动化驾驶时代的到来，但总有些人，忘不了内燃机曾经的辉煌，忘不了自己亲手驾控爱车的愉悦感，也忘不了与自己共度一段青春年华的那辆车。

取悦自己的座驾

著名汽车节目主持人杰瑞米·克拉克森曾说：如果你的车不能让你为之兴奋的话，那就说明它对你只是一个普通的交通工具，而如果你仅仅是需要一个交通工具的话，那不妨去坐公交车。因此，车并不仅仅是一个交通工具，也非一般商品，它能给人们带来的除了舒适便捷的驾乘环境，还能给你带来最单纯的愉悦，来自驾驶的愉悦。

对于每一个心中敬仰JDM的玩家来说，86/BRZ是给他们最好的礼物，它保留了90年代经典日系性能的车的所有特点：原始的机械感、轻盈的操控特性，而且还便宜。也许有人会说，以它的性能表现来说，并不能算真正的便宜，毕竟国内落地30万的价格，还有很多其他更好的选择。

的确，在家用车性能越来越强悍的今天，86/BRZ的绝对性能已经显得有些疲软，原厂状态下，它的赛道圈速可能不如比它便宜十万多的手动挡思域(配置|询价)，更别提价格与它相差不大的德系钢炮，如果你单纯图快，那么裸车价30万左右的奥迪S3，绝对是一个性价比极高的选择。86/BRZ适合心中充满JDM的玩家，适合那些单纯寻找乐趣的玩家，而它，也会使出自己浑身的解数，为车主带来愉悦之感。

和它一起变强

有些车很快，它能以绝对高的速度让你肾上腺素狂飙，但是在多年之后你的技术却没有明显的进步，可能换一辆车开就会“原形毕露”，以至于无法驾驭，那时你才会明白，原来快的不是自己，而是车。

没错，新时代的性能车有着大量电子装备来辅助你驾驶，无论是电控四驱还是牵引力控制，都会帮助你将车轮紧贴在路面上，你所要做的只是在每一次出弯时将油门踩到底而已。

每一次的出征都在向更快更强而努力

86/BRZ与他们不同，它的确有分段关闭的电子限滑系统，但是让他真正受欢迎的，却是接近原始的机械操控感。将电子稳定系统关闭，你与车之间再无其他因素打扰，此时的它就是你身体与大脑的延伸，在入弯时，你要与重心博弈，利用些许车身摆动让车头指向弯心；出弯时你就需要与后轮斗智斗勇，在它向你发出抗议之前尽可能多踩油门，奔向弯道。这辆车不会给你太多干涉，出弯时油门给重就会spin（失控掉头），若是油门给小了它还会under（推头），但是不必害怕，即使没有电子辅助，它依然会给你足够的宽容度，让你在相当大的范围内调整自己的动作。

若你足够勤奋，外加一点天赋，在一段时间之后你会发现自己的控车能力大为提升，每一个弯角你都能拿捏好入弯时机，每一次出弯你都能把握临界打滑的油门开度，甚至车身的一个细微摆动，你都能体会到重心的变化以及轮胎的状态，那么恭喜你，你已经开始了与车的“蜜月期”，此时，你已经能体会到驾驶的愉悦之感，也提高了自己的驾驶技术，这种成就感，远比买一辆新车要充实。

进入更快的领域

对于绝大多数人来说，到了这个程度就可以体会到86/BRZ带给你的全部快乐了，但是还有些汽车运动爱好者希望更进一步，在赛场上追求更好的成绩，那么就有必要对自己的车子进行一番改动了。（这里的一切改动均指符合赛道条例的性能提升改装，请各位看官遵守当地交通法规，切勿将比赛车辆开入公共道路。）

首先说明一点，86/BRZ拥有较高的性能基础，它车架设计合理，强度高，悬挂布局非常运动，代号FA20的引擎与手动变速箱齿比合理，稳定性也不错，入门玩家只需要换上一套抓地力更高的轮胎以及耐高温的刹车片，就能在部分赛道的圈速赛中大杀四方，如果你技术过硬，登上领奖台也不是难事。

参加一场圈速赛来证明自己实力

这辆车的性能提升潜力也特别强，世界上任何一个国家都可以买到它的改装件，而这些部件会大大优化车辆的各项性能，从基本的轮毂轮胎，到避震悬挂，再到引擎周边，初级的、高级的改装件充斥你的眼球。找一家专业的店家，带上自己的需求，与技师好好沟通，将车子调到自己满意的状态，这也是一种绝佳的乐趣。

如果你希望进阶到房车赛，那么一辆改装到位的86/BRZ无疑是你日常练习车感的好伙伴。

让我们永远年轻

只要开得够快，时间就追不上我，这就是车手看上去年轻的原因。青春也许只是白驹过隙，消失在刹那间，如果有什么能够留住它，想必是只会是那颗向往青春的赤子之心吧。

对我们这一代人，86/BRZ就像是一部时光机，它将年少时的悸动与青涩原封不动地展现在我们面前，无论你是否为这份陈年的情怀买单，都难以隐藏它在你内心泛起的涟漪。

这涟漪，代表着我们的青春，尚未逝去。