从近日公布的4月份汽车销量榜单来看，轿车市场没有什么悬念，依旧是合资品牌的天下。而SUV销量榜着实有点让人意外，曾经前十国产跟合资可以五五开的局面，4月份合资更为强势。但是这也不意味着所有合资品牌都能笑得出来，比如有的合资车型在4月份连10辆都没破。今天车叔就来给大家盘点几款销售低迷的合资SUV车型，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。

起亚KX7

售价：21.48-27.68万元

4月份销量：4辆

KX7是东风悦达起亚旗下的中型SUV，目前在售的2020款起亚KX7上市已经有一年时间，4月份销量仅4辆。由于整体的销量和热度已经达到了冷门车状态，导致这款车的保有量非常少。

起亚KX7不管是外观还是配置方面，看起来都很廉价。比如外观方面，低调平庸，没有时尚感，除了顶配车型的大灯使用了氙气光源，其余车型均使用卤素光源，对于一款中型SUV来说不是特别厚道。虽然定位中型SUV，但其长宽高分别为4730/1890/1730 mm，轴距为2700mm。这样的车身尺寸和轴距与同级竞品相比，差距还是比较明显的，甚至比很多自主紧凑型SUV还要小。

内饰方面也没有特色，中控台部分依旧使用的是塑料材质，中控上有一块悬浮式的8英寸触控液晶屏，下方的空调按键布局非常凌乱，看起来非常没有现代感。动力方面，标配2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱。虽然发动机排量处于中等水平，但百公里9.4L的油耗并不具备燃油经济性方面的优势。

就这样一款车的价格却要到了27万元左右。由此看来，销量惨淡也是有理由的，在市场竞争力上，起亚KX7早已不具备优势，性价比过低导致消费者难以接受，若是继续这样下去，起亚KX7很难翻身。

别克昂科拉

售价：12.59-15.59万元

4月份销量：10辆

昂科拉是上汽通用别克旗下的一款小型SUV车型，曾经在销量上也交出了一份亮眼的成绩单。但从目前的销量来看，昂科拉已经沦为失败车型的代表了，4月份仅售出10台。

虽然目前昂科拉在市场上的优惠幅度不小，但综合对比来看，和同级长安CS35PLUS(配置|询价)、吉利缤越(配置|询价)等有一定的差距。比如2570mm的轴距，即便是在小型SUV领域也是偏小的存在，导致乘坐空间局促。而且全系座椅不支持电动调节，后排座椅也无法调节角度，后排中间地板凸起过高，后排中央座椅部分的头枕也没有。

最为关键的是，昂科拉竟然全系搭载三缸发动机。三缸机由于先天缺陷不可避免地会出现抖动、噪音大等问题，对于大多数消费者而言，同样的价位有四缸的国产车可以选，为何要去选择一款稳定性没有保障的三缸机车型。

除了性价比偏低和产品力不足外，其质量问题过多也成为影响销量的重要原因。据车质网的相关投诉信息显示，关于发动机的问题投诉较多，问题集中为发动机漏防冻液、发动机冷却系统故障以及发动机抖动问题等。在残酷的市场竞争面前，不进则退是永远不变的法则，如果昂科拉不尽快改掉短板，或许距离停产到来已经时日无多。

雪佛兰创界

售价：13.99-17.99万元

4月份销量：19辆

创界是雪佛兰旗下的一款紧凑型SUV车型，从2019年上市以来，本来承载着雪佛兰强大的期盼，然而没想到期望多大，失望就有多大。从4月份SUV销量排行榜来看，创界只卖出去了19辆，排在整个榜单的第255位，上市仅仅2年多的时间就流落到这种边缘化的地步。

与同级别竞争对手相比，创界在空间上不占优势，虽然定位紧凑型SUV，但其长度只有4411mm，轴距也才 2640mm。毕竟现在主流的紧凑型SUV，长度在4米6左右，甚至紧凑型SUV的长度已经升到了近4米7，轴距则是2米7了。

与此同时，内饰的表现也差强人意，中控塑料感比较重，座椅的用料也不算大方。配置方面也不厚道，比如定速巡航功能如今很多自主SUV车型已经实现了全系标配，而创界只有中配车型以上才有搭载，最少需要16万元才能拥有。还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、主驾驶电动调节、前排座椅加热等配置，也只是在次顶配和顶配车型上才搭载。最有意思的是，像自动驻车、后排出风口这样的实用装备，全系都不提供。

还有一点影响销量的因素，那就是创界和昂科拉一样，全系用的都是三缸发动机，这简直是撞在枪口上。对于不少消费者来说，相较于三缸机，他们更相信和倾向于购买搭载四缸发动机的车型。虽然创界提供适时四驱、9AT变速箱，但只存在顶配车型上，且售价已经达到了近18万元，而且还是1.3T三缸发动机。再加上无论是品牌效应、在细分市场耕耘的时间以及建立的扎实口碑，创界相比同级别竞品都讨不到多少便宜。

车叔总结

以上3款车型希望大家在买车时一定要谨慎，它们除了本身的质量不可靠之外，还有保值率也不高，再加上它们销量如此低，最终会导致保值率更低，所以建议大家在买车时尽量多看看销量榜，避免买一个麻烦回家。