如今新能源领域花团锦簇，近期推出的多款车型在各方面都展现出了不错的实力，但是有不少消费者在具体选择哪款车型时犯了难，如果你的心理预期是一台新能源SUV，那么或许可以考虑一下今天车叔重点介绍的这两款车型，它们分别是拿铁DHT(配置|询价)和领克01(配置|询价) DM-F。

2022款拿铁DHT于2021年12月份上市，该车共推出两款配置，售价区间17.98~18.98万元。2022款领克01 DM-F于今年7月份上市，该车共推出三款配置，售价区间18.18~20.38万元。

下面车叔将重点选取拿铁DHT顶配版本车型与指导价格为19.18万元的2022款领克01 1.5TD EM-F PM进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪一车型的性价比会更高一些呢？

外观设计

拿铁DHT在外观方面应用品牌最新设计语言，乍一看其外观造型并不张扬，给人的感觉较为稳重。新车前脸部分配备扁平化的六边形中网，内部鳞甲格栅使用丰富的镀铬元素作为装饰。新车两侧棱角分明的前大灯组采用全LED光源，灯腔内的造型以及点亮后都能呈现出不错的视觉效果，同时灯光方面支持自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等。

领克01 DM-F在外观设计方面，尤其是车头部位与燃油版本车型并没有明显差别，基本上针对细节部分进行升级，品牌家族化特征十分鲜明。新车前脸部分配备扁平化的横幅式格栅，内部点阵饰板进行熏黑处理，灯组采用分体式设计，上方细长条的日行车灯位于引擎盖两侧，点亮后的视觉效果较为精致，主灯组则位于上格栅两端，不点亮的情况下很难分辨。此外该车前唇部位增加了装饰板，让整个前脸的时尚气息浓郁了几分。

车身尺寸方面，拿铁DHT的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距为2745mm。该款车型的车身侧面造型短小精悍，不过车身数据比较可观，底部匹配19英寸的多辐条双色轮圈，重点突出高级感和典雅感。

领克01 DM-F的具体长宽高分别为4549×1860×1689 mm，轴距为2734mm，各项数据均有一定程度落后。新车的车身数据与燃油版本车型完全相同，在同级别中属于中规中矩的水平，车身加入黑色套件，外后视镜，门把手，车窗边框，车顶行李架等部位均采用亮黑色涂装，年轻化气质比较明显。

拿铁DHT的尾部设计比较干练，视觉效果饱满紧凑，镀铬装饰较为丰富，但并不泛滥，轻度的点缀较好地提升了视觉高级感。其中新车车侧D柱前倾，营造出溜背式的车顶效果，末端配备大尺寸扰流板，尾灯组中间通过银色饰条衔接，层次感较强。

领克01 DM-F车尾部分针对细节设计进行调整，变化幅度相比前脸要更大一些，其中新车匹配贯穿式的尾灯组，样式与旗舰车型领克09(配置|询价)颇为相似，造型较为美观，内部匹配细条状的点阵灯带，点亮后的辨识度较高。此外新车后包围区域也有着一定调整，所增加的装饰面板十分醒目，与前包围也形成了前后呼应。

内饰设计

拿铁DHT的内饰设计较为简洁，整体布局区别于此前一代的WEY车型，车内上下双屏的设计与摩卡保持一致，不过整个中控台的平面性较强，层次感一般，缺乏细节装饰性元素润色。其中新车主驾驶正前方的方向盘为双幅式设计，两侧功能按键看似是触控，其实为实体按键，相比之下实体按键会更加便利一些，只不过亮黑色面板容易留下指纹。前方的T字型仪表是该品牌的标志性设计，一体性较强，不过尺寸不大，内部字体显示偏小，观察起来有些不便。此外新车中控台上配备大尺寸的悬浮式中控显示屏幕，屏幕分辨率较高，显示区域占比较大，且四周的黑边并不突兀。

领克01 DM-F的内饰设计变化不大，熟悉领克品牌的消费者一定不会感到陌生，和外观一样，其设计风格与燃油版车型保持一致。其中新车的中控台采用不规则造型，整个操作区域明显偏向于驾驶员一侧，日常操作更加便利，车内采用上深下浅的配色，增强了内饰的亲和力，并且让车内氛围更加活跃。此外该车中控台中间部位配备12.8英寸的内嵌式中控显示屏幕，观感与燃油版本车型没有区别，不过内部UI界面进行重新设计，显示效果更加简约直观。

拿铁DHT车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等。该车车内前排座椅采用运动化的造型，内部填充物柔软，表面所用于包裹的皮质面料较为细腻，质地上乘，乘坐感受较为舒适。

领克01 DM-F车内座椅同样采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面缺少副驾驶位座椅通风，驾驶位座椅按摩等。新车前排座椅采用一体式设计，造型与燃油版相同，比较符合年轻人的口味，内部填充物软硬程度适中，舒适性一般，不过包裹性较强。

拿铁DHT后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，正常情况下，其腿部空间超过两拳，头部空间剩余一拳，空间表现十分宽裕。此外，地台中央基本全平，同时乘坐三个成年人不会有明显不适。

领克01 DM-F后排座椅的造型同样颇具运动风格，两侧部位明显内陷，包裹性表现良好，填充物厚实，相比前排具有更好的舒适性。值得注意的是，新车后排座椅以及门板内侧均采用黑色面料，与前排的白色面料形成了鲜明对比，看上去比较个性。

动力系统

拿铁DHT采用油电混合动力系统，其中1.5T四缸发动机的最大输出功率为156马力，电动机输出功率177Ps，官方百公里加速成绩7.5秒。传动系统方面，匹配2挡DHT变速箱。

领克01 DM-F同样采用油电混合动力系统，所配备的1.5T三缸发动机最大功率150马力，电动机输出功率136Ps，官方百公里加速成绩7.8秒。传动系统方面，匹配3挡DHT变速箱。

车叔总结

作为国内新能源汽车市场的新秀，拿铁DHT和领克01 DM-F都具有相当不错的实力，而且定位基本相同。通过以上多方面对比我们可以看出，两车在同价位的情况下还是有着一定的差距，其中拿铁DHT相比领克01 DM-F拥有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更为全面的功能配置和更好的动力性能表现，整车产品力和性价比领先明显，因此在本轮对接中车叔更加推荐的是拿铁DHT。