相信大部分男性消费者都无法抗拒硬派SUV的诱惑，作为其中的优质代表诞生自20世纪80年代的牧马人时至今日依旧有着广泛的粉丝群体。今年是Jeep品牌入华的第40个年头，在Jeep近日举办的纪念活动上，身为品牌精神图腾的牧马人也迎来了新款车型国内的首发亮相。

近期，新款牧马人正式发布，售价为50.99万元起（2.0T Sahara 四门版）。作为本代牧马人的中期改款车型，新车本次针对功能配置和内外设计细节等方面进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

对于牧马人这类经典硬派越野车来说，外观设计自然不需进行大幅度的调整，毕竟对于车迷而言，永远都是老款车型更经典。对比2017年的首发版本，新款车型只是针对前进气格栅的尺寸以及高度进行调整，使得前格栅下沿与前翼子板前端基本持平，同时内部竖向条幅的宽度有所缩减，其主要目的是为了更好地容纳前保险杠以及绞盘等越野部件。

新款车型依旧保持了现款车型的整体轮廓，前后宽大的轮眉明显外扩，裸露在外的车门铰链以及方形外后视镜等设计细节，彰显出了该车硬派SUV的身份。此外该车将提供17英寸至20英寸的原厂轮圈，同时将针对软顶和硬顶车型引入开关更加方便的电动顶棚。

该车的尾部设计颇为方正，尾门依旧为硬派SUV标配的侧开式设计，两侧的尾灯组造型略有调整，内部纹理以及光源都将运用全新的设计方案，不过点亮后的视觉效果倒是与老款车型没有太大差别。

内饰设计

新款牧马人的内饰设计变化不大，其中最为明显的变化是中控显示屏幕由现款的8.4英寸升级至12.3英寸，内部匹配Uconnect 5系统，支持手机互联映射，语音识别控制等功能，同时面向越野爱好者定向增加了越野导航地图，用户可以访问62条Jeep荣耀勋章路线指南，且通过GPS可以记录行驶轨迹以及相关数据。新车于主驾正前方设置了三幅式的多功能方向盘，内圈具备缝线装饰，环身尺寸适中，操作体验预计不错。不过新车依旧采用机械指针+液晶显示屏幕的组合仪表，虽说实用性不错，但是看起来确实太过复古。

该车车内座椅采用皮质面料包裹，前排座椅造型设计较为宽大，细节处加入丰富的缝线装饰，且支持12向电动调节。

车内后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，靠背与坐垫之间的倾斜角度较为可观，然而并不清楚老款车型后排座椅填充物偏硬的问题是否得到解决。此外该车前后排均标配侧气帘，安全性有所提升。

动力系统

本次国内首发亮相的新款牧马人4xe(配置|询价)动力方面继续搭载2.0T发动机+双电机所组成的插电混动系统，车叔预计匹配2.0T发动机的燃油版车型也会随后发布。作为参考，现款牧马人4xe的系统综合最大输出功率为276千瓦，峰值扭矩637牛米，传动系统方面配备8速手自一体变速箱。根据官方所提供的信息显示，全新牧马人还将推出Rubicon 392车型，该车型搭载6.4L V8自然吸气发动机，其最大功率可达350千瓦，峰值扭矩638牛米。

车叔总结

作为中期改款车型，新款牧马人的调整幅度较为有限，其中该车内外设计方面的升级几乎可以忽略不计，新鲜感相当有限，当然对于这样一款经典车型来说，大改确实没有太大必要。对于大部分车迷而言，该车针对越野和户外等方面的升级要更有吸引力一些，根据官方信息显示，新款牧马人4xe插电混动版本将首次采用Power Box系统，该系统拥有4个120V交流电源插座，功率可达3.6千瓦，能为户外电器供电，电力来自17千瓦时电池，电池电量耗尽后还可通过汽油发动机补能供电，车辆的玩法有所增加。此外，Rubicon版本还首次搭载全新Dana 44 HD Full Float（悬浮式）后桥，爬行比达到100:1，越野装备更加硬核。

在车叔看来，新款牧马人确实有一些看点，但是就目前的市场环境来看，它未来的表现并不值得我们报以太大期望。首先Jeep在国内已经没有了合资经销商，只能依靠进口销售，其售价则受到关税的制约，我们普通消费者只能望价兴叹。此外在越野领域，国产车型坦克300早已独当一面，它去年的销量数据占到该细分领域的一半左右，同时福特烈马国产在即，比亚迪的子品牌方程豹蓄势待发，“牧马人们”稳坐钓鱼台的日子早已一去不复返。最后车叔认为，新款牧马人能够圈地自萌已实属不易，很难翻起太大风浪。