优雅、纯粹、极具辨识度。1963年，费迪南德·亚历山大·保时捷设计的911车身轮廓大获成功。线条干净利落，形式与功能得到了统一。50多年，许多跑车为世人所熟知，911却是唯一的经典传承者。这款承载了太多保时捷历史与故事的车型，自1963年诞生至今已经迎来了它的第八代车型，也就是今天的主角——全新911 Carrera （992）。今天就让小哥带领大家一同静态体验一下这款经典巨作。

如今代号为992的保时捷911已经是第八代911了，大家都开玩笑地说911的设计师是所有汽车外形设计师中工作最轻松的，因为911的外形已经无需改变。但也正因如此，要在不破坏经典外观框架的前提下寻求新的改变，保时捷设计师的工作又是最难的。实拍车辆选装了矩阵式LED大灯，带有PDLS Plus，只需23700元，你就可以拥有这双深邃的大眼。

该车车身尺寸为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm，轮胎来自倍耐力，标配规格为前235/40 R19，后295/35 R20，而实拍车型选装了价值42000元的前20后21英寸的RS Spyder Design 车轮，造型极富运动感。溜背式的设计搭配了流畅的侧面线条，整个车侧显得运动且紧凑。车身侧面的整体观感和上代车型相比，其变化就非常有限了，不过全新造型的车门拉手，在优化空气动力表现的同时，也保留了原始的机械美感。

车尾还是那个经典的溜背造型，融入了贯穿式尾灯，整体设计凸显“水平直线”的语言。细细观察的话，会发现全新911车尾线条的下沉拐点相比上代车型稍稍提高了一些，所以这也带来了丝丝厚重的感觉，与整体设计语言相契合。排气方面实拍车还选装了价值32200元的运动型排气系统（黑色尾管），相比标配的方形排气，造型更加运动，声浪也更加浑厚。

坐进车里，这台992的内饰保持了最新的保时捷家族式设计，保留了T字形的中控台布局，但对此稍有弱化，更多是在突出纯粹的水平方向设计，就像车尾给人的感觉一样。在此基础上，全新911在车内融入了更多数字化设备，代表着时代的进步。实拍车并没有选择真皮内饰组件，豪华感有所下降，但整体质感依旧十分优秀。实拍车选配了价值29400元的带模式开关、保时捷赛道助手应用程序和轮胎温度显示功能的 Sport Chrono组件，所以中控台顶部多了一块漂亮的计时码表，方向盘上也多了一个Sport Chrono开关。配置方面，该车标备了胎压显示、定速巡航、可变转向比、后桥差速锁、车联网等功能。

该车标配真皮材质的三辐式多功能方向盘，另外还可以选配三种不同功能的GT运动方向盘。其握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。配备了换挡拨片，增加了驾驶乐趣。同时方向盘还支持电动调节，方向盘记忆等功能。经典的五圆仪表盘，除了转速表保留机械指针仪表之外，其余四个表盘都改为了液晶仪表，在传承经典的同时，也不失科技进步所应有的现代感。

在座椅方面，这台992的标配座椅设计风格较为运动，进一步提升了内饰的氛围，前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。

实拍车选装了价值27800元的电动可倾/滑动式玻璃天窗，能为车内带来不错的通透感。

该车因为是两门四座的设计，所以进出后排比较不方便，同时后排空间比较局促，不适合长时间乘坐。

这台992的前行李厢常规容积为132L，表现比较一般，只能装一些小物件。

动力方面，这台992 Carrera搭载了一台3.0T 水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率385马力，峰值扭矩450牛·米，匹配8DCT变速箱，最高车速293km/h，官方0-100km/h加速为4.2s，并满足国VI排放。

该车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，还可选装主动悬架系统与后轮转向系统。采用了后置后驱的驱动方式。

为驾驶者而生，向经典致敬，向未来出发，保时捷全新911，不知道正在看这篇文章你，有没有心动呢？