【老司机新闻-王同洲】提到中石油、中石化常年“合作伙伴”，纳智捷肯定榜上有名。在中国大陆市场，纳智捷汽车由东风裕隆生产和销售。不过，纳智捷的销量表现不尽人意。在2019年，位于杭州的东风裕隆生产基已经处于停产状态。随后今年的11月13日，东风裕隆汽车销售有限公司正式在浙江法庭申请进入破产清算程序。

东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。而本次申请破产的企业，正是负责销售东风裕隆产品的东风裕隆销售公司，而拥有制造基地等更多资产的东风裕隆并没有破产计划。

东风裕隆曾经向中国大陆市场投放过纳智捷大7 SUV、大7 MPV、纳5等多款车型，不过……每一款车型的知名度与销量都平平无奇。

据乘联会数据，2015年，东风裕隆销量达到历史最高的6万辆之后，销量开始连续下滑。2018年仅售出汽车7056辆，同比下滑60.9%。进入2019年，东风裕隆境况并未好转，销量跌至1947辆。今年前九月，东风裕隆的产销量分别为22辆和77辆。

小哥查到来自“车主之家”的销量数据，近半年以来，东风裕隆汽车的销量仅为14台……现在的纳智捷品牌注定是彻底的失去了大陆市场。

东风裕隆当前的销售网点大多已经退网，其中部分还保留着售后服务功能。多家东风裕隆服务网点称售后备件供应也处于非正常状态，包括手刹电机等在内的诸多售后备件供应不足，导致用户的车辆遇到故障时无法维修，引发大量的投诉。

今年6月，有媒体报道称中国台湾裕隆集团与东风汽车已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场，但东风汽车相关人士否定了这一信息，称“没有解决方案”。

所以，东风裕隆销售公司申请破产后，拥有制造基地和生产资质的东风裕隆将如何转型、纳智捷品牌是否会有准确的退市时间、现车主的保养维修如何处置等问题，这一切目前都尚无定论，只好等官方做出回应了。（文/王同洲）