【老司机新闻-王同洲】日本柴机出美名，老大只认五十铃。的确，五十铃的柴油机远近闻名，树立全球标准，处在世界领先地位，旗下的所有车型也都搭载品牌的柴油机。不过出于环保问题和柴油纯度等原因，在国内市场，柴油的民用车一直没有在正轨发展。所以，可能是被迫妥协，江西五十铃正式推出汽油版mu-X牧游侠以及铃拓(配置|询价)皮卡，方便一些地区上牌选购。其中，汽油版mu-X牧游侠预售16-22万，汽油版铃拓皮卡预售13-18万。

江西五十铃铃拓和第二代D-MAX(配置|询价)皮卡共享底盘，但定位更低，是我国独有的产品，车辆的外观也基于第二代D-MAX改造而来，没有过多花哨设计，一切以实用为主。新增的汽油版本拥有18英寸的轮圈，轮胎宽度也达到了255mm，预计车辆仍将有标准轴距和长轴距版本可选。

汽油版mu-X牧游侠同样来自第二代D-MAX底盘，可以视作铃拓的SUV版本，外观设计语言非常相似，同样拥有255/60 R18的轮胎。根据官网上已经推出的大客户版专属5座汽油版车型来看，其27.98万元的售价比柴油版5座顶配贵了3.2万元，配置上，新车配有采埃孚8AT变速箱，标配车道偏离预警系统，但取消大灯清洗装置以及X-POWER版上的越野模式。正式销售版本的配置暂未公布。

铃拓汽油版车型在后悬架结构上和柴油车型不同，后五连杆式的整体桥悬架更注重行驶的舒适性，毕竟推出汽油版车型就表示它不是用来干重活的，丧失一些装载能力也未尝不可。尺寸方面，新车基于标准轴距车型打造，长宽高分别为5295/1860/1830mm，车高更高一些，体现在离地间隙，轴距3095mm，货厢尺寸1480/1530/480mm。

mu-X牧游侠使用横向布局的尾灯，光源仍以卤素灯泡为主，风格和前脸呼应，全尺寸备胎悬挂在底盘上。车辆拥有非承载式车身，前双叉臂、后多连杆整体桥悬架，使用分时四驱系统，带有低速四驱挡位，配备后桥差速锁以及360度全景影像，在越野方面绝不含糊。

铃拓相比mu-X牧游侠的整体定位要更入门些，体现在配置更加朴素，没有全景影像，没有各种辅助驾驶功能，前后车灯均为卤素光源，但分时四驱、后桥差速锁以及2.0T+8AT的动力均和mu-X牧游侠保持一致。

两台车的内饰风格完全一致，方向盘拥有多功能按键，但只有手动上下调节，中控屏幕不大，整体布局传统，mu-X牧游侠屏幕内支持CarPlay和CarLife。新车使用了新样式的电子换挡机构，两侧排布有物理按键，电子手刹、四驱控制旋钮在偏向驾驶员侧的中控地台区域。

值得一提的是，汽油版铃拓的后排终于加上了空调出风口，此前的柴油车型全系都没有这一配置。

动力方面，汽油版车型均使用福特的4G20型号2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，相比柴油发动机的360牛·米扭矩没有减少太多，功率从此前150-160马力的级别大幅上涨。两台新车均匹配采埃孚8AT变速箱，是世界上相当成熟的变速箱之一。mu-X牧游侠最小离地间隙相比1.9T柴油车型增加7mm，达到232mm，油箱容积70升，涉水深度为950mm。

mu-X牧游侠和铃拓推出汽油版无疑是对国内市场的妥协，也成为了全球独一份。2.0T发动机的功率和扭矩都说得过去，配合采埃孚的8AT变速箱以及原车的分时四驱让它更适合国内的环境。可全新mu-X在海外已经上市许久，不知国内何时能见到它的身影呢，也许“不换代”也是车辆一直小众的原因之一。（文/王同洲）