或许很多人都没想到，2020年上半年还一片哀嚎的车市，仅仅过去了几个月就开始呈现了一片生机勃勃的局面，其中表现最强势的则是国产品牌的代表——吉利汽车。

最新数据显示，吉利汽车10月份销量超14万辆，环比增长约11%，同比增长约8%，更为难得是吉利汽车实现了连续三个月实现同比、环比双增长。而同一时期全国乘用车销量数据显示，10月共计销售211.0 万辆，环比增长0.8%，同比增长9.3%。

对比可以看出，尽管吉利与整个车市同比增长率相差不大，但是环比增长率方面吉利汽车遥遥领先车市整体表现，一个环比增长11%，一个环比增长0.8%，相差何止10倍？这可以看出吉利正处于一种连续增长状态，而因为新冠疫情损失的元气也已经彻底恢复。

吉利汽车之所以能够带头复苏，多元化发展方式可谓是功不可没。当其他品牌还只能单独依靠一款或几款车型的时候，吉利汽车的已经实现了在SUV、轿车、新能源车、高端品牌等领域“多点开花”的复苏态势。

比如吉利在SUV的势头就足够勇猛，10月销量超过9万辆，约占吉利汽车总销量的64%。其中博越(配置|询价)和博越PRO在10月销量达25062辆，稳居SUV市场第一阵营。而在其他国产车品牌难以发挥的轿车领域，吉利同样取得了骄人的战绩，不仅10月整体销量突破4.6万辆，作为代表车型帝豪(配置|询价)轿车10月销量再度突破2万辆大关，在中国轿车市场处于绝对领先的位置。

新能源车领域作为汽车行业发展的重中之重，吉利汽车旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等已经成为了各自细分市场的畅销车型，10月总销量为5826辆。此外不得不提吉利汽车的高端品牌——领克汽车同样表现惊艳，10月销量达到了21868辆，更难能可贵是这已经是连续四个月刷新历史最高月销量纪录。领克的成功，对吉利汽车的意义更加重大，因为这意味着在高端汽车市场中国品牌不仅有了自己的一席之地，还不断向上突破。

对于未来，吉利汽车显然是有足够的底气。

11月1日吉利星瑞(配置|询价)上市，这款诞生于CMA超级母体的首款宽体A级轿车，全系标配2.0TD+7DCT动力系统，在空间、设计、智能等领域创建了轿车的新标杆，未来有望成为吉利汽车新的销量“增长极”。

而接下来，领克首款智能电动汽车ZERO concept也将于明年量产上市，此外基于SPA平台的首款领克车型也将2021年投放市场，领克将在未来实现从轿车、SUV到MPV，燃油车、插混到纯电的全覆盖。

而在新能源汽车领域，吉利汽车拥有包括新能源-48V、新能源-HEV、新能源汽车核心零部件-电机、电子电气架构等核心专利技术超过百项，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案，不断加深的技术积淀将为其在新能源领域的未来快速发展助推强大动力。

总结：

从疫情带来的重重困扰中率先脱颖而出的吉利汽车，依靠自身强大的实力在市场取得了如此耀眼的成绩。而连续三个月销量环比、同比增长的状态，更让我们看到吉利汽车成绩不会止步于此。

李书福曾经说过，未来中国车企只会剩3家车企。我们不能断言吉利汽车的未来就一定在这3家存活下来的中国车企之中，但是无论是困难中率先复苏元气的昂扬状态，还是面对未来坐下的种种充分准备，都已经显示着吉利汽车的强大的实力与底蕴。

而从其近来的表现中不难看出，在激烈的竞争之中，吉利汽车的目标不仅仅是活下来那么简单，更是拥有战胜困难、战胜挫折的无谓勇气，才能不断超越同行、超越自我。而也只有这样不断前行的吉利汽车，或许在未来的某一天会成长为让国人骄傲、让世界叹服的民族车企。

我期待着那一天的早日到来。