丰田作为最具有代表性的日系品牌之一，在刚刚过去的2020年销量飘红，其中一汽丰田全年销量为80万台，同比增长9个百分点，超额完成年初的预定目标；广汽丰田表现也不错，全年销量为76.5万台，紧随一汽丰田之后。广汽丰田和一汽丰田加起来，总销量突破惊人的156.5万台。

在过去的一年里，车市并不是这几年最好的一年。丰田依旧能够保持稳定增长，不妨让我们来看看丰田的哪些车型卖的最好。我们先看看一汽丰田，卡罗拉(配置|询价)去年一年卖出超过35万台，亚洲龙(配置|询价)年销量也超过11万台，RAV4荣放也以近乎17.5万台的成绩交出完美答卷。就此，卡罗拉、亚洲龙和RAV4荣放三款TNGA平台下的车型打下了一汽丰田销量的大半江山！

再看广汽丰田，雷凌(配置|询价)去年卖出226683台，八代凯美瑞则交出了185140台的成绩，仅这两款车型已经撑起广汽丰田销量的半边天了。小型车方面，YARiS家族共计卖出113736台，威兰达虽然半路杀出来，也能有82071台的销量，CH-R全年销售55246台，汉兰达则全年贡献95304台的可观销量，这其中雷凌、凯美瑞等TNGA平台车型表现抢眼。

传统燃油车型表现不错，混动车型丰田在国内的表现也很强势。一汽丰田混动车型年销量超过37万台，广汽丰田的混动车型和新能源车型去年销量分别为9万多台和1万多台，整体在混动车型和新能源车型阵营中成绩优异，尤其是混动车型销量尤为突出。

经过一番盘点不难看出，丰田TNGA平台下的车型，无论是一汽丰田还是广汽丰田的销量都很好，已经成为丰田在国内市场的绝对主力。同时，丰田的混动车型销量属实的惊人。丰田的混动技术在各大车企中是技术上最为成熟的，而且已经经过了很长时间的考验。

第一代丰田普锐斯就是以此为卖点，之后丰田在对这套混动系统不停的改进完善和升级，如今的这套混动也被丰田普遍应用于各种车型上。这套主要以节油和改善行车平顺性为主的混动系统，和丰田的许多家用车型十分搭调，市区燃油经济性十分出色。

TNGA平台解决了丰田老款车型的车身结构强度不足，还整体提高了车型的操控稳定性，在保持原有经济耐用和省油的传统优势条件下，TNGA平台下的家用车在大的方面没有短板，销量高是应有的表现。在TNGA平台车型基础上加上丰田这套成熟稳定的混动系统，则能产生一加一大于二的效果，让丰田的混动车型在国内市场中占尽先机。

展望2021年，TNGA平台的竞争力在同级别会逐步下降，海外丰田的销量已经开始下降了，国内市场可能会步海外市场后尘。据悉，明年丰田会推出全新1.5L的3缸发动机，预计会搭载在A级车型上。但在高销量车型上搭载3缸发动机不是明智之举，放眼国内的高销量车型，没有3缸车型。所以，预计2021年丰田的销量不太乐观。