鼠年马上就要到了。今年最后一期《不服来怼》我们找了两台SUV，还都是四驱的车型，有了这些条件，在冰雪路面和湿滑路面就能愉快的玩耍了。不单单是玩耍，主要是我觉得这种SUV对于居家过日子来说很实用，可以载着一家老小去Happy。

今天找来的两位选手分别是东风风光ix7以及广汽传祺的GS8，两台车都是四驱版本。不过这个售价确实差的有点多哦，东风风光ix7自动四驱先锋版售价15.59万元；广汽传祺的GS8则是四驱豪华智联版，官方指导售价20.28万元。两车相差接近5万元。这场对比我为传祺GS8(配置|询价)捏把汗，毕竟东风风光ix7比它便宜了5万块，不是个小数目哦。

外观上两车走了两个极端，东风风光ix7更加时尚，更柔美。而传祺GS8则更加硬汉，平直线条使用的很多。东风风光ix7前格栅亮眼，外加东风的Logo，前部统一且整体。大灯中的镀铬条算是点睛之笔。相比较GS8的下杠设计，东风风光ix7的下杠设计多了贯穿的镀铬条。这一点东风风光ix7更好看。

侧面，东风风光ix7有着下倾式的穹顶设计，后部的下探让车辆侧面的尾部有一种力量的汇聚感。轮拱上方的筋线能有效提升车侧的视觉效果。轮圈的样式以及颜色都选择了当下运动化的处理方式。这一点GS8确实不如东风风光ix7好看。有玄铁灰色谁还要普通的银色呢？

与东风风光ix7相比，GS8的侧面方正的没话说。水平的穹顶，直下的D柱都时刻彰显着自己爷们的一面。侧面没有使用过多的线条来装饰，略显平淡。轮圈的样式也很一般，颜色也是常规的轮圈颜色。这一点和东风风光ix7比逊色了一点。

内饰上，东风风光ix7虽然是中国车，但很有德国车的味道，四平八稳。中控大面积的碳纤维装饰板对视觉效果的提升很有帮助。四周勾勒了镀铬条，凸显重点。方向盘使用了三幅平底方向盘，集成了多功能按键，使用比较方便。前提说一下东风风光ix7的售价要比GS8便宜5万块，这5万块如果用在选装上可以选择很多高科技配置，例如HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘、车道保持、并线辅助、道路交通标示识别以及主动刹车。而GS8则不能选配。

GS8在内饰上大面积使用了镀铬的按钮，对内饰豪华效果的提升很有帮助。中控在使用过程中发现操作稍微有点迟钝，流畅度和东风风光ix7相比差了一点。与东风风光ix7不同的是GS8中控没有使用硬质的饰板，而是使用了软质的材质进行包裹。方向盘使用了三幅圆形的方向盘，运动感略微差了一点，GS8的设计更偏向家用。材质用料都不错，好归好，价格也要贵5万。

关于动态驾驶，这两台车就要着重说一下了。东风风光ix7的油门调教的很轻快，初段的时候轻踩油门就能得到不错的加速度。虽然只是一台2.0T 的发动机，但即使车辆多坐几人仍然可以开的很轻快。虽然GS8的马力更大，扭矩更高，但整体的驾驶感受东风风光ix7更轻快。

GS8的动态驾驶感受同样表现也很不错，整体偏向于舒适的调校，如果想提高车速，降挡加油就好了。实际驾驶过程中我们对车辆的静谧性进行了测试，GS8在噪音方面要比东风风光ix7大一点，这一点在驾驶的时候我们是有亲身感受的。GS8的60km/h下的噪音略大。具体的数据请观看视频哦，动态驾驶结束后就是静谧性测试。

既然两台车是四驱车型，我们就一定要测试一下四驱性能。东风风光ix7的四驱系统我之前在西藏体验过，比汉兰达(配置|询价)的要好，能顺利的通过滑轮组的测试。今天我们面对的不是滑轮组，而是一片野地。虽然是冬天路面坚硬，但在这个场地里集成了雪地、泥地、冰雪水混合路面的场景，东风风光ix7的表现让我出乎意料，本以为会在上坡和泥地里出问题，结果都可以轻松应对。东风风光ix7的耦合器可以在200毫秒内做出反应，最大可以承受2000牛·米的动力输出。所以我就动了玩漂移的想法。雪地+四驱=漂移！

作为一台有态度有颜值的SUV，东风风光ix7做到了让你为之心动，从外观到内饰再到动力都能让大部分人满足。能将四驱带到15万元这个级别的车型中，东风风光ix7也是诚意满满。再加上有7年15万公里的超级质保撑腰，产品力更强了，给对手的打击还是很大的。

更重要的是，东风风光创新性推出首任车主享“3年7成车辆保值计划”，让汽车成为稳定的保值资产，东风风光ix7更以70%保值率远超行业普遍水平，率先迈入了保值率第一梯队。

要过年了，祝大家鼠年车车不堵，秒秒顺心。