这些年关于韩系车的议论一直不断，大家只是基于数据做了一些分析，而真正握住方向盘的时候，你才会发现韩系车依然有很多优势。这次AM车镜在车水马龙的上海街头，对全新起亚K3(配置|询价)做了一次短评，看看这样的场景是否符合你的用车需求。

首先先来介绍一下我的试驾车型，它是全新起亚K3 2023款 1.5L CVT尊贵版，官方指导价格为13.09万元。这台车定位是紧凑级轿车，偏向实用性，但是外观设计上又带有很强的运动风格。

接下来我们看看外观，整体上全新起亚K3继承了上一代车型的风格，但是在细节上进行了加强。前脸采用了大面积的黑色蜂窝状进气格栅，和熏黑的大灯相连，烘托出了运动感。

车身侧面有一条高腰线，下方有一条上扬的线条来修饰轮廓，虽然是三厢车，但是后尾箱盖很短，末端微微上扬。采用了一个17英寸的双色五幅轮圈，长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距达到了2700mm。

车尾的设计层次感比较清晰，上方尾箱盖凸起，中间有贯穿式尾灯，下方有黑色的装饰面板。为了凸显运动特性还加入了装饰通风口。值得注意的是，1.4T车型带有黑色反光镜、黑色车窗框和黑色小尾翼，更加运动。

车内大量采用了黑色作为主色调，不过有一些银色的装饰面板进行点缀，中间是一块10.25英寸大屏，下方是可触控的空调面板，在这个价位里已经算是具有很强科技感了。

说完了设计层面，我们要说说实用性了，至少这个价位中总是要有些让大家掏钱的“理由”。先来说下车机系统，采用了Kia Connect智能互联系统，支持双音区识别，主副驾说的话都能根据需求实现相应操作。同时车机导航不仅能显示实时路况信息，还能躲避拥堵，对目的地进行介绍。手机放在前面无线充电面板就行，这都是我们平时开车出行时，常用的功能。

另外全新起亚K3，全系搭载了自动空调、车载空气净化器和PM2.5过滤装置，后排也带有空调出风口。后座还支持静音模式，如果你听音乐怕吵到后排的孩子或者乘客，这个功能就很实用了。2700mm的轴距，在同级别中也算中等水平了，绝对够用甚至具有优势。

安全上一直是合资车的强项，全新起亚K3带有前排双安全气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘。我们试驾的这款车还带有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示、开门预警等功能，倒车时还能在地上投射出引导线，同时对后方侧向来车进行预警。完全符合城市车水马龙，交通拥挤的路况需要，时刻保证驾驶安全。

再来说说驾驶质感，正好试驾的这段路上在修路，所以坑洼不平，刚开起来就有了一种错觉，因为全新起亚K3的前悬架为麦弗逊独立式，后悬架为扭力梁非独立式，但面对细碎颠簸的处理，甚至好过很多后独立悬架的车型。当然了，颠簸路面的土质比较松软，在遇到减速带等硬质物体时还是会有明显震感，但是并不会把后排乘客抛离。

穿过市区是一段绕城高速，时而堵车时而畅通，车辆总是需要加速和蠕行，全新起亚K3带有运动、经济、舒适三种模式，搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩143.9牛·米，匹配了模拟8挡的CVT变速箱。经济模式下，车辆加速踏板的相应迟缓，发动机转速会平稳升高，动力平顺性很好。运动模式下，加速踏板的相应就比较灵敏了，比较适合高速巡航。

AM车镜总结：

全新起亚K3的表现非常均衡，并没有太突出运动风格，它的运动只在于美化外表，让一台家庭轿车看起来更加年轻化，更符合年轻人的买车需求。而从实用角度来看，非常具有性价比优势，很多功能和发动机、底盘的调校，都是为了让驾乘人员更加舒适。另外我们试驾的这台车还提供一个3000元的选装包，可以得到前排座椅加热、座椅通风、方向盘加热和电动折叠后视镜，价格非常划算，舒适性进一步升级，更加适合年轻的新生家庭选择。