今年3月份，奇瑞全新一代瑞虎7(配置|询价)正式上市，然而时间刚刚过了半年，奇瑞又推出了改款的全新瑞虎7神行版车型，更新速度比翻书还快。

这明显有点不寻常，因为大部分车起码过了一年以后，才会考虑推出改款车型。全新瑞虎7的这波操作，不禁让人们的脑海中浮现出黑人问号，难道这款车卖得不好吗？

不，它卖得并不糟糕！

卖得好不好，我们列一下数据就清楚了！从上市后的今年3月份开始算起，瑞虎7每个月平均销量也有四、五千辆左右，如果与同级对手进行比较，这样的销量表现确实比较一般。

深究之下，其实原因也很明显，今年年初正是新冠疫情较为严峻的时期，当时整个汽车行业都接近停滞状态，销量能达到一、两千辆其实已经算好了。全新瑞虎7刚好在这段时期上市，销量也受到一定程度影响。

之后的几个月，瑞虎7的销量呈现逐月增长的趋势，对于一款刚推出不久的换代车型来说，这是不错的兆头。要知道，在2019年，上一代瑞虎7的销量非常惨淡，当时除了4月份以外，它的月销量几乎不超过两千辆。这样对比下来，全新瑞虎7上市后，对奇瑞来说春天总算是回来了。所以，瑞虎7其实卖得并不糟糕。

为什么要急着改款？

既然不是卖不好，瑞虎7为什么要急着改款呢？

综合各个方面来看，全新瑞虎7是一款产品力很不错的车型，配置基本做到别人有我也有的水平，像常见的主动安全系统、智能驾驶辅助功能、智能互联系统等，它都可以提供。在性能方面，全新瑞虎7又能提供两套动力系统，分别是1.5T发动机和1.6T发动机，消费者可以根据需要进行选择。而且，7.99-14.19万元的售价，也能突显出它的性价比优势。

但是，全新瑞虎7并没有太鲜明的产品辨识度，缺乏消费者记得住的卖点，与其他同级别自主品牌SUV比较也没有明显差异，都喜欢搞丰富的配置、玩智能化、打性价比优势，同质化比较严重。在竞争激烈的国内汽车市场中，全新瑞虎7想要不吃亏，只能运用一些意想不到的手段。

这次奇瑞推出的全新瑞虎7神行版，严格来说不算是改款车型，而是新增版本，因为原有的版本依然在售。它的主要变化也就只有进气格栅，其他地方改动非常小。除此之外，它对配置也做了相应的调整。总的算下来，瑞虎7可选择的车型也明显增加，从原来的9款增加至15款，属于典型的“多生孩子打群架”策略。

提到“多生孩子打群架”，这可以说是奇瑞的传统老手艺。不过，奇瑞以前的策略比较豪迈，不但开辟出奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四个品牌，而且在同一个级别车型中投放多款车型。曾经一段时间，单单奇瑞品牌就有十多款在售车型，可大部分集中在小型轿车、紧凑型轿车，要是加上另外的那些品牌，数量还会更多。

奇瑞把细分市场分得过于精细，反而事倍功半，过多的车型造成生产成本增加，车型价格严重重叠，也造成自家人打自家人的局面，销量怎样都提不起来。最后，奇瑞不得不要削减车型，对产品线进行精简，把研发的精力集中起来，才算是走出困境。

如今，全新瑞虎7算是学聪明了，“多生孩子打群架”策略也发生变种，它只针对配置进行细分，在同一款车里同时满足消费者价格、配置、性能方面的需求就可以了，既不用耗费太多成本，又能适应消费者各式各样口味。

除了“多生孩子打群架”的策略，全新瑞虎7还采用“两代同堂”的策略，上一代车型瑞虎7 FLY款和瑞虎7i依然在售，继续发挥余热。

不过，奇瑞似乎并不想让它放下身段作为低端版本销售，它的售价也与全新瑞虎7有明显的重叠。而且，它还采用电商平台线上下单、线下提车方式的新零售方式进行销售，开拓全新的销售渠道。这种方式无论怎么看都有试水的性质，毕竟做实验有一定风险，总不能让新车型做“白老鼠”吧！

最后

目前来看，全新瑞虎7“两代同堂”与新零售的策略还是有一定的用处，全新瑞虎7上市以后，它的销量正逐月增长，虽然增幅不大，但也算是有一定成绩。

至于“多生孩子打群架”的策略，其实也算不上是高明的策略，短期来看或许会有一定作用，毕竟通过上市的宣传可以刷一波存在感，同时，通过给消费者提供更多的选择，让消费者去4S店看车时，不会因为配置不合需求而直接出门选隔壁其它品牌。而从长远来看，这种策略不见得不会有明显的作用。