12月20日，东风本田全新思域(配置|询价)HATCHBACK（两厢版）正式上市，此次新车分别推出了纯燃油版本和混动版本，售价为14.59万-17.99万。

关于全新思域HATCHBACK以下这三件事你一定要知道的。

其一，作为运动基因拉满的小钢炮车型，全新思域HATCHBACK就洞察到本田粉玩车的心态，装配上的1.5T纯燃油动力不仅是比现款马力更大，最大马力可做到182匹和240牛·米扭矩，匹配CVT变速箱。

同时，还强势回归十一代思域缺失的6MT变速箱，对于追求极致运动体验的消费者，赋予了极致爽快的驾控，激发广大年轻用户内心的热血。

同时，这6MT变速箱官方也对其进行升级，优化了换挡机构的部分组成零件，使得耐久性、手感方面有进一步的提升，当手握上换挡杆，立马建立起“人车合一”的驾驶快感。

其二是，如果说手动挡只是少数狂热分子的喜好，那么由第四代i-MMD双电机+2.0L发动机组合而成的混合动力系统，就符合大部分用户使用情景。

拥有更接近于电驱的澎湃动力特性，系统综合马力为203匹，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，同时也极大降低了油耗，WLTC综合油耗最低可至4.61L/100km，“高能低耗”的驾驶特性就满足家用的需求，毕竟更低的燃油经济性也是非常具有吸引力的技能。

其三，虽然两厢思域的溜背造型俨然是最诱人之处，但缩短后的整车尺寸，空间表现也值得注意。新车长宽高分别为4548/1802/1420mm，轴距为2735mm，相比起三厢版本仅是车长缩短了126mm，不过，在轴距不变的情况下，以及“MM”空间理念，对车内空间的影响也不过是毫厘之差，能维持个中游水平。

时至今日，正值50周年的思域，而第十一代思域HATCHBACK就完美传承了思域家族的运动基因，从燃油到混动全面发展的运动家族谱系，吹响了家族集结的号角，与新一代年轻消费者的灵魂共享新时代的出行方式。

思域在国内的精神信仰，仍然走在时代前沿，不负200万中国用户的期待，第十一代思域HATCHBACK便是为追求激情的年轻人的准备的运动轿跑作品，可以说继承思域50年优秀运动基因，称它为本田最核心的灵魂车型也不足为过。

从2006年第八代思域进入中国，思域就代表着本田不断挑战，思域历经16年耕耘，从VTEC自然吸气发动机，再到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，始终是承载本田与一代代热血青年对驾驶乐趣的不懈追求，完成无数年轻人第一辆运动轿车的梦想，更是全球超过2700万用户心中超越极限的信仰之车。

更重磅的还在后头

同时，在思域车型面世50周年之际，让不少粉丝振奋的是，最强版本思域TYPE R也揭露出庐山真面目，新车将由东风本田引入国内市场销售，售价为42.00万元，将全场的气氛推向了高潮。

这辆思域 TYPE R高调进入国内市场，总算是为广大年轻消费者提供原汁原味的JDM钢炮，感受独具本田魅力的汽车生活方式。

东风本田总经理夏目达也先生表示，该车计划将于2023年春季交付，并且全球销售的思域TYPE R都将在日本琦玉工厂生产，进入国内的车型由东风本田进行品质验证，原意是将“最佳品质提供给中国用户”。

而整车的心脏也沿用代号为K20C1的2.0T VTEC涡轮增压直列4缸发动机，经过本田的调校优化了涡轮叶片，提升增压值，让扭矩输出范围更广，压缩比可达9.8，效率更高。

不过，需要注意的是，在海外销售的日版/欧版车型马力为330匹，但是在国内销售的版本，马力仅为300匹，兵哥猜测很可能是由于国内国六B排放的标准，不得已将马力缩减。

此外，全新思域TYPE R车型将搭载带有自动匹配转速的六速手动变速箱，通过减轻飞轮质量，换挡行程更短，提升传动效率，同时，还配备前桥LSD限滑差速器，让整车更好开动力输出也更直接。除此之外，中国销售的思域TYPE R还提供了中国用户专属编号铭牌。

另外，兵哥在这里也给大家科普一下两厢思域和TYPE R的区别，思域TYPE R整备质量增加至1,430kg，但是前轮距提升至1625mm，后轮距提升至1615mm，最小离地间隙125mm，底盘通过增加悬架支撑刚度，提升车身抗侧倾/俯仰性能，让原厂的设定更接近赛道化，出厂就能直接下赛道。

值得一提的是，思域TYPE R官方百公里加速成绩为6.5秒内，极速为250km/h+。在铃鹿赛道创造了2分23秒1的圈速纪录。

至于全新思域 TYPE R在国内的定价层面，国内网友也是有着不少的争论。虽然大部分网友认为42万不值得，甚至不如宝马M2(配置|询价)、奔驰AMG A35(配置|询价)的价格香。

造成较大的争论主要原因是此前一直在网传全新思域 TYPE R定价在38.8万元，但是如今42万的官方售价就让大部分网友觉得不划算......

只不过话说回来，上一代平行进口的思域TYPE R其卖价可是就高达75万左右，如今42万就能喜提全新思域TYPE R还不够有诚意吗？毕竟北美市场的全新思域TYPE R售价43,990美元起，进口到中国关税运费的附加费用，只比美国贵大约11万元，也还是算可以接受的。

写在最后

电动车浪潮在一步步逼近，确实东风本田引入全新思域HATCHBACK和思域TYPE R对于冲量并不会有太多的助力。

但是在留给燃油车的机遇不多的情况下，东风本田能够坚持引入这两大信仰之车，其实也能够看出来东风本田对于国内本田玩家们的重视和厚爱，在内燃机落幕之际，能再让他们再一次感受到燃油车带来的快乐。

总之，坦白来说，思域HATCHBACK和思域TYPE R就只属于本田粉的专用检测器，或许本田粉才懂得内在的真谛。