上汽MAXUS G20拥有高大魁梧的车身，它的车身长宽高尺寸分别为5198*1980*1928mm，近2米的车身宽度，轴距达到3.2米以及1.2米的内高。可以说G20的空间不输同级别的任何一款车型。上汽MAXUS G20采用家族式“智聚八方”前脸设计，非常有寓意。ASG智能感应格栅，可根据车辆速度进行闭合。“星罗式”LED前大灯，“天空之镜”流光LED尾灯，为上汽MAXUS G20增添了豪华的气息。车身线条采用了灵动的“浪尖艺术”设计手法，配以悬浮式车顶，让整车看起来拥有大气的造型。

那么宽大的车身，怎么会少得了豪华的内饰？上汽MAXUS G20采用悬浮式中控设计，方向盘和仪表台都用皮质包裹，豪华气氛营造不错。7英寸液晶显示屏，行车电脑显示更加直观。12.3英寸中控大屏搭载斑马智行互联系统，分辨率很高，集娱乐，倒车影像和车辆设置于一身。顶配版本后排还搭载了12.8英寸顶屏，还可以通过用户手机APP进行投屏连接，长途乘坐时可进行娱乐消遣。

滑轮式的温度调节旋钮，精致又有手感。后排还三孔电源插座和12V电源接口，供商务乘客使用，很贴心。内饰部分最特别的设计在于中控手扶，同样是采用悬浮式设计，底下是储物格。中控扶手集合了换挡旋钮，车门控制，泊车辅助开关等功能按键于一身，设计既好看，又方便驾驶员操控。

上汽MAXUS G20整个内饰的最大亮点就是座椅。既然定位是一台商务和家用的大型MPV，舒适是最重要的体验。主驾驶支持八向电动调节，带有加热，通风和按摩的功能，包裹的舒适性和承托都做的相当出色。第二排的4D豪华私享VIP座椅更加带来头等舱式的体验，采用优质皮质包裹，两个扶手分别带有不同功能按键，可以分别电动调节前后位置，腿托，腰托或者按摩等设置，让乘客轻松找到自己舒适的坐姿。

再看看头顶上宽大的分段式全景天窗，让旅途不再枯燥。第三排座椅虽然没有第二排的VIP座椅那么豪华，但是乘坐舒适度不一般轿车的后排座椅差，而且空间也是非常宽裕的。特别一提的是，上汽MAXUS G20的后备箱在座椅没有放倒的情况下表现已经很不错，能放下5个登机行李箱，如果把第三排座椅放倒，储物空间更进一步放大几倍。

在动力方面，上汽MAXUS G20搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，提供165KW的最大功率与350Nm的最大扭矩，这么庞大的车身百公里加速也仅为9.8秒。底盘调校以舒适为主，前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架。同时G20还配备众多主被动安全配置，同级仅有的ADAS智能驾驶辅助系统、APA自动泊车驾驶辅助系统、最新博世9.3电子车身稳定系统、ACC自适应巡航系统、变道辅助系统以及车道偏离预警系统等。

小编驾驶上汽MAXUS G20在美丽的度假区美林湖休闲的跑了几圈，给小编印象最深就一个字----稳。由于是商务和家庭用车的定位，油门设定非常温柔，带有轻微的虚位。当转速上来后，你深踩油门变速箱升降挡还是很积极的，动力随之而来，唯一不好就是发动机声音有点大。G20的底盘过滤非常值得称赞，在度假区那种铺方块石头的路面，碎振控制很好，过滤很清晰。

坐在车内你只会听到底盘传来轻微的震动声响，但是你座椅感觉不到车身有明显的震动，在车内商务办公一点都不会影响。方向盘的设定也是比较偏稳定，转弯虚位明显不适宜太激烈驾驶，当然这个也是与车辆定位有关。还有G20的悬挂要以舒适为主，侧倾方面控制得不算好。小编还坐了第二排的VIP座椅，一个词----舒服。一边按摩，一边通过车顶大屏观看最爱的电影，整个路程非常轻松写意，这种场景才是G20最正确的打开方式。

写到最后，根据数据显示，2019年全国MPV占乘用车仅6.7%，在诸如广州等商业经济发达、消费升级、多人口家庭居多的地区，MPV会成为消费者购车的重要选择。随着经济水平的提高，自驾游市场的火爆，高档舒适的MPV也会越来越受到欢迎，小编看好未来上汽MAXUS G20的表现。早在6月份的上合组织比什凯克峰会上汽MAXUS G20就是官方指定用车，各方贵宾对上汽MAXUS G20的满意足以证明实力了。

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