曾几何时，我们看着一辆辆概念车垂涎欲滴，更是因此对某些品牌的未来充满了希望。因为一款概念车的出现，往往意味着该品牌未来的设计方向，即便它们将来不会将概念车直接量产，但总会有相同的部分设计，或者较多相似的地方出现。
可是，就如同大家都知道的“概念林志玲，量产罗玉凤”这句话一样，尽管帅气的概念车常有，但真正好看的量产车却不常有，更甚至有时会给人一种卖家秀和买家秀的即时感。在过去，这种情况的出现，大都因为概念车的元素过于超前，以至于研发技术跟不上。但近年来，随着汽车技术的不断发展，市场竞争的不断加剧，越来越多年轻人加入市场，让“颜值”成了汽车的一个重要元素。也就因此，越来越多贴近概念车的量产车型开始出现。那么对于这些车型，你又知道几款呢？
概念车：Conecept ICON
我认为，如果要说最像概念车的量产车，必定绕不开吉利ICON，原因无他，因为吉利ICON就是照着概念车Conecept ICON打造的！也正是因为这超前的设计，除了为吉利ICON赚足了眼球以外，更是一度让吉利ICON陷入他人的误会中，以为这是一款新能源车型。但其实，吉利ICON是一款正儿八经的燃油车型。
（Conecept ICON）
吉利ICON的出现，很好地证明了吉利汽车当下的制造水平。要知道从概念车的推出到量产车的出现，中间不过是短短一年多的“孵化”时间，但吉利不但完整地还原了概念车，更是没有进行一丝调整，绝对称得上当前汽车界的一个“清流”。
概念车：魁（KAI）
马自达的流线与魂动设计一向为人称道，这也让马自达品牌的车型有了更独特个性的神韵。当2017年马自达首次发布概念车魁（KAI）时，其设计可谓惊艳整个汽车界，除了线条更加流畅以外，前脸也变得更加深邃。而没有让人失望的是，全新一代马自达3很好地继承了概念车魁（KAI）的设计美感，堪称A级车中的颜值担当。
（魁）
但是我同样相信，对于不少国内的消费者而言，他们除了想看到这套设计语言以外，同时也对马自达的压燃发动机充满了激情，可惜的是，搭载压燃技术的马自达3还没有在国内实现量产。而且由于马自达的产品策略与国内消费者的观念存在矛盾的原因，全新一代马自达3两厢版也注定与国内无缘，着实让不少人扼腕。
一汽-大众-一汽-大众CC
概念车：SPORT COUPE GTE
大众CC曾经是大众旗下车型的颜值担当，因此一度有“最美大众车”的美誉。然而随着一次次改款，最美的光环逐渐褪去，变得愈发平庸。但幸好随着SPORT COUPE GTE概念车的推出以及Arteon的正式诞生，最美大众车的光环终于重回大众CC头顶，随之而来的还有大家对它设计上的赞美之情。
（SPORT COUPE GTE）
从设计上而言，第二代大众CC是成功的，它非常注重设计感，干练的前脸、无框车门、大掀背，都成了它的杀手锏，让众多消费者倾倒。然而目前的大众CC同样面临着定价和定位上的尴尬，因此让不少消费者望而却步。
概念车：C-HR Concept
C-HR是一款堪称颠覆的车型，不是针对整个市场来说，而是针对丰田过往的所有作品而言。丰田一直以外都给国人以中庸保守的形象，即便是凯美瑞换代变得更加运动，但也还在大众审美范围内，而C-HR就像一个重磅炸弹，用特立独行打破了所有人对丰田的刻板印象，让人见到了丰田潜藏基因下的激进与个性。
（C-HR Concept）
有一说一，C-HR对概念车的还原是值得肯定的，但对于一款售价十几万起步的紧凑型SUV而言，究竟是设计更重要，还是实用性更重要呢？对此，我相信大家都有自己心中的答案，但显然，C-HR用它的形象告诉了我们：颜值，即正义！
比亚迪-唐
概念车：王朝概念车
王朝概念车出现得比较早，以当年的眼光来看，王朝概念车绝对新潮、激进且科幻。然而等到量产车唐真正出现的时候，更多有着各自独特个性的车型已经登上舞台，也就让唐的出现少了几分冲击感。但得益于其对概念车的高度还原，让唐这款车的造型即便放在今天，也绝对排在中型SUV颜值排行榜的第一梯队中。
（王朝概念车）
而且不同于上述部分车型，唐并没有为了造型而对车辆的实用性做出妥协，它的内部空间完全符合一款中型SUV应有的表现。或许，它早在概念车的设计构思上就已经包含了更多的实用性，以至于车辆能够很好地在实用性与设计美感上实现平衡。
（图片来源网络，侵删）
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