当一个行业要实现可持续发展时，必然伴随着持续不断的竞争。在过百年的汽车发展历史长河里，当中不乏与世浮沉的品牌和产品，在此消彼长中推动着这个历史滚轮缓缓前进。正如在几十年前，仍处于萌芽中的自主品牌就如如今新建立的品牌一样不被看好，但谁又会知道，这些品牌会否像如今的自主品牌一般猛然崛起呢。

但在面对如今渐显内卷的汽车市场而言，想要创造一个全新品牌显然已经不太可行，这点从纷纷倒下的新势力品牌中可窥见一二，乃至一些实力羸弱的传统汽车品牌也在2020年的极端环境中逐一倒下。不过，大环境的不乐观虽然堵住了入局者的道路，却堵不住当局者谋求新的出路，所以在如今的汽车行业范围内，品牌间的联手创新，又或者是自立新的品牌，都是为了突破目前规限的格局。也正因如此，虽然入局者日渐稀少，但相对的却多了不少有背景有实力的新品牌，而在2021年里，这些品牌或许会给我们带来新的期许。

1月29日，吉利控股集团与Faraday Future（简称“FF”）分别宣布，双方已经签署框架合作协议，这也意味着之前传言的吉利FF合作正式敲定。根据协议内容显示，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。值得一提的是，在吉利控股集团与FF洽谈融资事宜时，此前与FF闹出纠纷的前股东恒大集团也参与了这次融资谈判，但具体投资金额尚未透露。

与此同时，同样在今年的1月末，珠海市两大龙头国企珠海格力集团股份有限公司与珠海华发集团有限公司拟以低于20亿元投资贾跃亭创立的法拉第未来(FF)电动汽车公司一事，获当地官媒“实锤”。

如果说过去的法拉第未来处在风雨中飘摇，那最近各种实力企业的加持则是法拉第未来上岸的希望。在汽车行业巨头吉利和制造业巨头富士康的加持下，这位PPT造车鼻祖实现产品落地的可能性无疑增大了许多。而且在珠海市两大龙头国企等企业的背景下，法拉第未来的期待值还是相当高的。但相对的，从目前法拉第未来的发展路径来看，这个新品牌同样不会走传统的车企发展路线，在结构上，小编觉得法拉第未来会更倾向于像特斯拉、蔚来这些新兴品牌一样，着力于推动资本。

日前有消息称，国内造车新势力零跑汽车正以超220亿元人民币估值进行Pre-IPO轮融资，合肥市已明确表达投资意向，投资金额在20亿元左右。说到零跑，或许很多人都不太了解，这其实是一个已经实现产品落地的新品牌，当然，其也是当时芸芸众生的造车新势力中的其中一个。

但相比其他的新势力而言，零跑的发展路径则显得更稳健一些。从2017年首度亮相S01；到2018年，零跑汽车宣布与大华股份联手研发的首款国产AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段；再到2019年1月正式推出S01。其实零跑汽车一直都有相关的技术和产品支撑着其稳定发展，这也是零跑汽车没在2020年倒下的核心支撑。

当然，如果零跑只是简单地获得20亿元注资，其实并不能引起太大的关注，重点在于为其注资的是合肥地方政府。在中国互联网圈中有一个地方被称为“中国最牛风险投资”，虽作为一个地方政府，但却有极强的市场影响力，这就是大名鼎鼎的合肥。在拿下了蔚来、京东方、大众等一票巨头之后，合肥再度出手，如今以20亿元注资亿零跑汽车，那合肥再度出手真能再造一个蔚来奇迹吗？

在去年的7月，东风汽车集团有限公司正式推出旗下的高端新能源汽车品牌-岚图，同时还带来了其首款概念车VOYAH i-Land。从建立的时间来看，岚图的到来已然不是新能源汽车领域的早鸟了。但要知道，岚图自去年7月建立后，在年底时就正式发布了第一款量产车-岚图FREE，且宣布这款新车将在2021年第三季度交付。从品牌发布到产品落地，岚图的脚步还是相当紧凑的，而且不得不说，有东风汽车集团有限公司作为背书的岚图，着实有值得我们期待的实力。

从产品应用技术来看，岚图FREE将同时提供增程式和纯电动两种驱动方式。其中增程版车型将搭载1.5T四缸发动机，匹配最高功率为80kW的发电机，NEDC续航里程达860km。目前能与其对标的直接对手则是理想ONE，但要知道，理想ONE采用的仅是一台1.2T的三缸发动机，在动力配备上，岚图FREE显然更具吸引点。而且基于东风汽车集团有限公司拥有更成熟的造车技术和经验，在品控和定价方面，相信岚图FREE能给我们带来一定的惊喜。

当一个市场达到相对的饱和度时，内卷化自然是无可避免的。但对于目前国内的汽车市场走势而言，开拓新能源领域显然是最好的破局机会，尤其是对于一直被框在燃油车技术限制中的自主品牌而言，更是突围的最好机会。所以在近两年里，无论是同行业品牌联手还是跨界合作都屡见不鲜，这也汽车行业发展的未来趋势。但同样的，从曾经的各自为政到如今的强强联手，也意味着会出现更多富有创新性的产品出现，这也是作为消费者的我们最为期待之处。

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