都说买车容易养车难，汽车作为消耗品，在后期维护中会花费车主不少的金钱、精力。随着市场竞争日益激烈，目前汽车市场上5年或10万公里的整车质保已经不在少数，有些品牌甚至还推出了终身质保政策。众所周知，一辆车由发动机、车架、底盘、变速箱等众多零部件组合而成，不同的零件其实有着不同的保质期。发动机、变速箱这类的“大件”，保质期往往更长。

正如，在今年2月22日，奇瑞汽车也实行了“全系车型发动机终身质保”，覆盖奇瑞汽车品牌旗下艾瑞泽系列、瑞虎8系列、瑞虎7(配置|询价)系列等热销车系以及后续上市的所有车型，在网络上瞬速传播。虽然“发动机终身质保”在汽车界并不算新鲜，但是就奇瑞汽车此次公布的质保政策来看，对于消费者而言肯定有实际的意义，即使故障率再低的发动机也会有故障发生的概率，那么对于车主而言，发动机终身质保就是一项不错的服务。

另外，还需要提醒大家的是，如有些车企给出“整车终身质保”，但并未对车上的易损件规定具体的质保期，对此有些易损零件可能保修半年或5000公里，甚至有的只“7天有效”。所以买车之后，建议大家应该翻阅一下车主手册查看质保内容。

目前成功打入合资车价位的领克，不仅在配置、做工、内饰上超越了同价位的合资车，还在售后上推出了不限年限/不限里程的整车质保服务。这对于一个还没经过时间检验的新生品牌而言，确实能够很大程度上增强车主的信心。另外，有德系品质之称的宝沃，也和领克一样给出了“终身质保”，让消费者对其一个德系新品牌放心。以宝沃BX系列的终身质保服务为例，凡购买宝沃BX5、BX6、BX7、BX7TS的消费者，将在宝沃4S店享受终身免费保修，无需支付零部件费用和工时费。

其次，还有红旗、中华以及新势力蔚来等品牌同样给出了“整车终身质保”，而早在蔚来ES8(配置|询价)推出之际，蔚来就针对这款售价高达50万元级别的车型推出了符合其高定位的服务，例如首任车主终身不限年限、不限公里质保的整车质保。而针对电池组的质保政策同样如此，只要是首任车主也可享受终身不限年限、不限公里质保服务，是蔚来ES8的一大卖点。还有，此前中华V7推出之际的最大卖点，无疑就是宝马技术发动机+“终身质保、终身免费道路救援、终身免费数据流量”的“三免”政策。

当然，这些车企给出的“整车终身质保政策”，也要了解清楚背后的条条框框才让车主享受到真正的省钱省心。如在蔚来ES8、领克、宝沃汽车上都有写明，想要享受终身质保，必须为首任车主，也就是说一旦将车出售，那么车辆将不再享受终身质保，而是按照原本的3年/4年或10万公里执行。而这个条款无疑会影响到下任车主无法享受终身质保。

另外，易损部件不包含在内，只是对常规的三大件以及非人为引起的故障进行终身质保，而其他易损零部件则按原来的保修期执行。正常的磨损和损耗产生的维修保养费用不在质保范围内，就意味着，如更换机油、变速箱油、空气滤芯、空调滤芯、清洗积碳、四轮定位等，都会按标准正常收取材料费和工时费。

此外，必须还要全程在厂家指定经销商店内保养，这点在上述所有车型的服务协议中都有提到，汽车的使用过程中，只能厂家指定店内保养，并且要根据保养手册定期保养。如果一旦中途去别的地方保养一次，那么终身质保政策也将取消。最后，还有一点就是“大事故更换零件”后也取消整车质保。而目前能查询到的像红旗、领克、宝沃、蔚来ES8都有标明该条例。厂家解释，车辆在出现大事故后，肯定与原厂车辆在耐受性方面有所差别，这种情况并非厂家责任，理应取消终身质保。

而蔚来ES8的则更加苛刻，是伤及任何底盘主要部件或整车主要总成，包含了动力电池、前/后电驱动系统总成、前纵梁、后纵梁、A柱内板、前纵梁转接支撑件等一系列部件，当日终止终身质保政策。除此之外，改装车辆、营运车辆、公务车辆等，很多车企都不对其终身质保。

当大家都了解完“整车质保”的细则后，再细细品味这些条例会发现，日常易损更换的“三滤”、机油、轮胎、火花塞等，都要自己掏钱包。并且由于只能在厂家指定的店内保养，意味着在保养费上就已经把“终身质保的成本”转移到车主身上了。现在大家应该清楚“整车质保”并非整车都保，所以在买车之前或之后都应该了解清楚，这样遇到问题维权时也能心中有数。

（图片来源网络，侵删）