“10月看全年”系列报道之六  

吉利集团11月份在香港交易所发布的公告显示，10月份吉利集团累计销售汽车152,263辆，同比增长36%，创下历史新高，1-10月累计销售汽车1,141,901辆，同比增长10%；其中吉利品牌的销量为119,874辆，同比增长34%，1-10月吉利品牌累计销量达到914,867辆。

在今年以来气势如虹的新能源板块，吉利集团10月纯电动车销售26781辆，同比增长346%，1-10月累计销售193,073辆，同比增长418%；插电混动车型销售4289辆，同比增长292%，1-10月累计销售56,462辆；油电混动汽车的销量为1203辆，同比增长高达60050%，1-10月油电混动汽车累计销量达到23,177辆，同比增幅达到“逆天”的386,183%。

由于疫情影响，以及疫情导致的产业供应链受到巨大冲击，加之疫情带来的收入下降汽车消费信心下滑，其实车企在2022年 车市的日子非常艰难。但从10月份以及前10个月的销售数据看，吉利汽车今年毫无悬念将迎来稳步增长的一年，尤其是在新能源市场，会迎来历史性爆发增长的一年。

在兵哥看来，2022年吉利汽车之所以能取得稳步增长，最重要的原因有两个，首先是其2010年以18亿美元成功收购沃尔沃之后，12年的时间，已经在技术研发、协同效应和品牌打造等方面，将收购沃尔沃这一全球豪华品牌的价值发挥到巅峰状态，从而能得以在技术、产品和品牌等方面从一众中国品牌中脱颖而出；其次是，利用和沃尔沃的协同研发效应，再加上数百亿元的巨资投入，吉利汽车在电动化、智能化等这一中国品牌主导的赛道上，以多点布局，多路径“抢跑”的战略，打造了自身的行业、市场优势，或者说构筑了自己的“技术护城河”。

雷神混动助力

吉利帝豪L雷神Hi·P

在电气化布局这块，吉利一直非常积极。2021年10月，吉利推出了雷神智能混动平台，该混动平台共有四大模块，分别是高效引擎、高效传动、E驱模块以及雷神智擎Hi·X(配置|询价)，其中尤其是雷神智擎Hi·X在今年大放异彩。

而在雷神智擎Hi·X当中，吉利汽车最关键、最核心的技术成果，又是发动机与变速箱，比如说帝豪L雷神Hi·P搭载的1.5TD混动专用发动机，其最大功率181Ps（133kW），峰值扭矩290N·m，热效率高达43.32%，在参数上足以吊打海外厂家。

而在变速箱方面，吉利汽车也拿出了3挡DHT Pro变速箱，不仅省油省电，而且还能解决新能源车起步肉的问题，再加上独有的全动力域FOTA升级以及全速域并联技术，使得搭载该技术的帝豪L雷神Hi·X获得了亏电油耗3.8L/100km，以及续航高达1300公里的优异成绩。

海外版领克(配置|询价)01

除吉利品牌之外，领克在雷神智能混动平台的基础上，也打造出Lynk E-Motive混动技术平台。搭载Lynk E-Motive混动技术的多款领克车型，从今年下半年开始在国内市场不仅“大杀四方”斩获不菲的销量，而且在产品性能方面也得到了消费者的普遍认可。而且，搭载Lynk E-Motive技术的领克01和领克09，在海外市场也“一路强攻”，荷兰市场为领克进军欧洲市场的第一站，领克01 PHEV今年9月份在该市场的销量就达到了801辆，同比增长44.1%，位居该国新车销量榜第二，远超特斯拉Model Y（559辆）的销量。

以“浩瀚”之名征战纯电市场

吉利汽车创始人李书福曾说，“吉利汽车的前路是星辰，是大海！电气化的混动路线尝试，仅仅是吉利汽车电气化战略的维度之一。吉利汽车电气化战略的另一重大支点，在于纯电。

2020年9月，吉利与沃尔沃联合发布“SEA浩瀚”电气化架构，该架构为吉利集团第一个纯电专属架构，而且该架构并非是单纯的造车平台，而是以硬件、软件和生态构建的三位一体的全生态架构。

在浩瀚架构发布的同时，基于该架构的第一款纯电豪华概念轿跑车——领克 ZERO concept也正式亮相。这款车在后来量产时，变成了大家熟知的极氪(配置|询价)001。而极氪001，在今年中国车市的电动大战中，在售价30万元以上的中高端市场，即为吉利汽车“切下”接近7万辆左右的增量。

据兵哥了解，SEA浩瀚架构的研发时间超过5年，吉利为此投资200亿元，在经历全球化研发之后，该架构拥有全球最大的带宽，能够让软件开发周期缩短50%，以快速响应用户不断变化的需求，是极高效的智能电动汽车解决方案。

浩瀚架构，能够实现从1800mm-3300mm的轴距，不仅适用于A级-E级，包含轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等车型的全方位覆盖，而且在同尺寸的情况下，浩瀚架构能够提供更大的车内空间。

三电系统方面，浩瀚架构采用了“电驱动、电管理、电生态”的新三电理念，最吸引眼球的特性便是NEDC工况下20万公里无衰减、寿命长达200万公里的动力电池组，并且还支持800V直流快充，能够实现充电5分钟，续航增加120km的优秀表现。

路特斯Eletre

在SEA浩瀚架构的加持下，基于细分市场和用户的需求，吉利旗下品牌，包括极氪、极星、沃尔沃，以及此前转型的路特斯等品牌，都通过该平台打造车型，获得明显成效。

极氪009

极氪显然不会止步于极氪001这一款车。今年11月，极氪第二款车，全球首款原生纯电豪华MPV，极氪009正式上市，售价区间为49.90-58.80万元，极氪009的使命不仅在于为消费者提供更高品质的纯电MPV，更是极氪汽车探路新蓝海，争夺新能源MPV这条全新赛道的先发选手。

打造“中国之星”

2022年，吉利不仅在新能源市场获得巨大成就，燃油板块方面也非常出色。在吉利汽车公布的今年10月销量中，帝豪家族销量为23517辆，环比增长3%；“双缤家族”销量30470辆，环比增长22%；其中“中国星”系列的销量为30033辆，环比增长32%。

吉利“中国星”系列，为吉利以CMA架构打造的燃油高端车系，包含星瑞、星越S、星越L，以及最近上市的星越L增程混动版，累计销量即将突破50万辆。值得注意的是，“中国星”系列不简单以高性价比为产品卖点，而是以产品价值、用户价值为竞争利器，打破和冲出主流合资品牌的价格战团，以甚至高出合资品牌车型的平均售价，展开错位竞争。

而在保有量巨大的紧凑型SUV市场，吉利汽车还于10月26日投放了CMA架构的车型——博越L。短短5天之内，博越L的销量就突破8000台，爆款气质初现。

全球化战略清晰可见

在兵哥看来，吉利汽车的目标远不止电动化、智能化，还在于全球化战略的谋划。而在吉利的全球化战略版图中，兵哥目前已经清晰地看到了两条战线。其中一条是产品出口。根据吉利官方公告，今年10月份吉利汽车的出口销量为18,164辆，同比增长80%，1-10月累计出口销量为160,071辆，同比增长89%，创下了历史新高。

当下，潜力巨大的海外市场对包括吉利集团在内的中国车企来说是大片蓝海。除了吉利品牌之外，作为吉利出击全球市场的“名片”，领克在今年前三季度也已经向海外市场出口2.4万辆，而且连续两年位列中国品牌25万元以上车型出口规模的榜首。兵哥获悉，领克09也即将在明年扬帆出海，不仅进一步丰富领克出海车型矩阵，还能更进一步提升品牌地位。

目前在欧洲，领克品牌已经开创了订阅制的先河，在欧洲六个国家开设9家体验店，还有一家位于意大利米兰的体验店将在11月下旬开业。

吉利全球化战略的另外一条战线，是技术领域的出口。而吉利能够展开这条战线，12年前的那桩并购案功不可没。吉利将沃尔沃收入麾下，不仅让吉利实现了技术输入，从而使吉利旗下产品在各个方面得到了全面发展，并且在新能源浪潮到来的时候，吉利凭借此前在电动化和智能化的积累，成功在对宝腾、路特斯、戴姆勒集团以及雷诺韩国等车企的收购案当中，实现了技术输出。

阿斯顿·马丁DBX

今年10月，吉利成功收购了阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股集团的7.6%股份，成为阿斯顿·马丁的第四大股东，证明吉利将再一次向国际超豪华车企进行技术输出，以助力阿斯顿·马丁在未来取得更大成功。

EMP Izera

吉利不仅通过收购案实现技术输出，还通过授权的方式实现技术输出，SEA浩瀚架构除了吉利的旗下车型使用，百度旗下的集度汽车以及波兰EMP（ElectroMobility Poland）等车企，也采用了该架构为基础打造车型，其中波兰EMP的首款车型Izera，系该车企基于浩瀚架构打造的第一款车型。

写在最后

吉利过去收购沃尔沃的时候，人们对此不看好，但俗话说得好，“放长线钓大鱼”，吉利正是那名放长线的钓鱼翁，如今技术和销量这两条“大鱼”已经被吉利“钓上来”了，当初不看好的人们纷纷改观，对吉利表示敬佩。

其实吉利不仅在钓大鱼，还在众多领域“广撒网”，实现多领域的全面发展，所以吉利旗下车型的产品力越来越高，消费者自然愿意买账。

同时吉利还实现了“授人以鱼，不如授人以渔”，通过收购以及技术授权，吉利不仅赚得盆满钵满，还实现了“以技术换市场”的局面，提高自己的竞争力，这样的吉利，很难不让人喜爱。