荣威i6MAX，这款曾经以超长续航和实惠价格赢得市场关注的车型，如今却面临着无人问津的尴尬境地。记得它刚上市时，凭借着满油能跑1800公里的傲人成绩和11.88万的亲民价格，一度成为了消费者心中的香饽饽。然而时过境迁，现在的荣威i6MAX即使二手降价到3.99万，也难以挽回颓势。那么，这款车到底经历了什么？

车身侧面，荣威i6MAX的线条流畅且富有力量感，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，营造出一种动感的姿态。车顶线条则采用了溜背式设计，既提升了美观度，又优化了空气动力学性能。不过，在细节处理上，车身侧面的接缝和漆面质感略显粗糙，与同级别车型相比略显不足。

内饰方面，荣威i6MAX的整体设计简约而实用。中控台采用了对称式布局，各功能区域划分清晰明了，操作起来十分便捷。同时，车内还大量使用了软质材料和镀铬装饰条，提升了整体的档次感。然而，在内饰用料和做工方面，荣威i6MAX同样存在着一些瑕疵，如塑料感较强、按键手感一般等。

空间方面，荣威i6MAX的表现还是相当不错的。车内空间宽敞舒适，无论是前排还是后排乘客都能享受到较为充裕的头部和腿部空间。同时，后备箱容量也相当可观，可以满足家庭出行的各种需求。但需要注意的是，后排座椅放倒后并不能与后备箱形成完全平整的空间，这在一定程度上影响了空间的灵活性。

动力方面，荣威i6MAX搭载了一套成熟可靠的动力系统，提供了足够的动力输出和顺畅的加速感受。同时，得益于先进的燃油经济性技术，它的油耗表现也相当出色，满油能跑1800公里的成绩足以证明其强大的续航能力。然而，在动力系统的噪音控制和振动抑制方面，荣威i6MAX还有待提升。

综上所述，荣威i6MAX在车身侧面、内饰、空间和动力等方面都有着不错的表现，但也存在着一些明显的不足。如今它之所以沦落到3.99万都没人要的地步，除了市场竞争激烈、消费者需求变化等外部因素外，自身产品力的不足也是重要原因之一。对于荣威来说，想要重振i6MAX的雄风，除了降价促销外，更需要从产品质量和服务等方面下功夫。