小编从事汽车行业时间也不短了，对于各个主流品牌的一些特性还是较为了解的，对于日系“两田”中的本田，小编对它的出品印象大概也和大家一样“稳”。硬件上充满硬核黑科技，动力强加速快，底盘柔韧舒适，维护成本较低，保有量和保值率改装潜力就更不用说了，真的是买本田好处千千万，只不过就像标题说的，本田在车机方面的表现，真的达到了令人发指的地步。

即便是目前本田最新的车型皓影(配置|询价)，实际体验感也是如此，车子本质省油好开，隔音效果一流，车内各种符合人体工程学的优秀设计、大量的车内储物空间都让人惊喜，就连乘坐舒适感都可以称得上是业内最佳的那一拨。只不过车机给人的感受就非常不友好了，系统逻辑比较混乱，反应速度欠佳，摄像头清晰度一般，关键是现在最流行的车联网仅高配车型才配备，本田品牌的其他车型目前也是同样的情况，买车回来第一件事除了贴膜就是换车机几乎成为了大多数本田车主的共识。

虽然还是不少人说，买车最重要是发动机变速箱底盘这三大件，小编认同，只不过车机作为日常驾车最常用的部件之一，现在被认为是“第四大件”也丝毫不为过。相信不少体验过拥有“车联网”车机的消费者都会有所体会吧，尤其是大多基于安卓系统开发的车机系统，体验感尤佳，清晰的分辨率，流畅的滑屏，丰富的配套app，语音控制，在线服务等，都让人在用车过程中更舒服省心，自主品牌自然不用多说，目前不少的合资品牌也已经跟上潮流了，韩国的起亚和现代应该算得上跟潮流最快的一波，而且成功让它与其他合资品牌拉开差距，而近期奥迪也已经换上了基于安卓系统开发的车机系统，但以“黑科技”闻名的本田却迟迟重视这一点，当然也不能只说本田，目前日系几个热销品牌在车机上的表现，都不能让人满意。

不过迟到总好过没到，近日本田就终于和目前的车机开发巨头之一的腾讯签署了合作备忘录，计划双方将整合各自的技术优势，共同探索腾讯TAI生态车联网解决方案并在本田车辆上应用，打造本田中国本土化的智能车机系统。要知道目前腾讯，阿里，百度目前可谓是车机界的三巨头，而腾讯正是这三者之中娱乐通讯最强以及APP受众群体最广的，在移动支付、音乐等方面也有着庞大的用户基础，比如它会全面引入QQ音乐、腾讯视频等流媒体资源。而且在国内最常用的微信，相信在腾讯的帮助下整合功能也将会是最强大的，这也意味着本田可能在短期内就能解决车机“弱鸡”的短板了。

目前和腾讯合作的现有品牌其实已经不少，广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽等首批合作的汽车厂商应该算得上是比较有代表性的，直至目前与腾讯合作的车企已经超过20家，搭载腾讯车联技术的车型也已经超过50款，实力如何自然有目共睹。当然了，腾讯似乎并没有像阿里或百度一样，直接推出属于自己的操作系统，它更多的是为“车联网”提供生态车联网的方案，这样也有利于每个厂商有自己各自的想法，避免了千遍一律。这次和本田的合作，相信会加速本田国内车联网技术的升级，实现消费者日常社交生活场景和移动出行的无缝衔接。

不得不说，以本田的影响力，虽然已经在国内拥有深厚的消费者基础，但销量想要再有突破性增长确实需要外力，而在这中国特有的移动互联网爆发的时代，车机及车联网的升级似乎恰好就能成为本田的跳板。如果这新的车机及车联网系统能在短期内投放市场，且车型终端售价提升不算特别多的话，本田不少的车型似乎都有希望能在同级别当中脱颖而出的。

作者