路特斯品牌旗下跑车一直以来以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计著称，在前段时间推出的两款新车Evija(配置|询价)和EMIRA(配置|询价)，就更是将最新的设计美学带到了产品当中。那么问题来了，如果它要做SUV，而且还是一台纯电动车型的话，它又会给出怎样的答案呢？

在电气化时代，比起过往的传统动力来说，让车子跑得实在是过于简单了，足够大的电池和更高功率电机的堆砌，这几乎毫无难度，但如果在同样的条件下，路特斯就有着得天独厚的优势，毕竟空气动力学一直都是路特斯缔造车坛奇迹的法宝。无论是Elise、Exige、Evora还是新车Evija、EMIRA都能看到路特斯所投入到其独一无二的轻量化与空气动力学优化设计。而在8月13日，全球首款纯电HYPER SUV路特斯ELETRE(配置|询价)在广东广州完成了首发亮相，从帷幕拉开的第一眼，我们就能看得出来，ELETRE依然还是有那个性格的路特斯。

讲真超跑品牌推出SUV早就不是新鲜事，就连玛莎拉蒂都已经推出2款SUV车型了，所以路特斯推出SUV，相信大家的接受程度还是很高的，只不过有一点非常不同的是，别家超跑品牌出的SUV，大多维持传统燃油动力，而路特斯则是一来就直接拉出纯电版，这也是超跑品牌中独一无二的。

Eletre是基于路特斯EPA平台打造，定位于中大型SUV，看上去的视觉效果是真的很大，这和过去我们看上去小巧的路特斯跑车确实有着不同的感觉。但即便是化身SUV，它也是最能跑的那个，极致的空气动力学、轻量化设计以及极致的操控仍然能在这台车上得到保留。路特斯Eletre承袭自纯电超跑Evija的孔隙式设计，造型非常激进。配合主动进气格栅、主动尾翼，风阻系数可低至 0.26Cd，高速状态下，车头和车尾将分别能提供110kg和80kg的下压力。要知道像同样被称为运动SUV的卡宴coupe的风阻系数仅为0.35Cd、而玛莎拉蒂的Levante风阻系数也仅为为0.33Cd而已，这样的对比绝对看得出特斯拉对于掌控“风”的实力。

而且不仅仅是设计方面，从实车我们还能看到，车上运用了大量的干碳纤组件以及铝制车身来做轻量化处理，2吨的车重对于新能源车来说可以算比较轻的了。另外还有23寸的大尺寸轮毂、10活塞碳陶刹车、以及电子后视镜，完全就是超级跑车该有的配置。有吉利sea平台兜底，三电技术就有足够的保障，如果综合参数来看，你会觉得它脾气也比起燃油时代似乎变得更大了，前后双电机综合马力905匹，百公里加速2.9秒，更离谱的是，最高时速可以达到265km/h，100kWh容量的大电池包，综合续航也是有望超过600km。对了，在420kW超充桩加持下，Eletre最快充电5分钟，续航120km。

当然了，考虑到Eletre家用属性比起过去的跑车要更强，Eletre的内饰比起过去路特斯的车型用心了不少。车内采用了4座设计，不但设计好看，肉眼可见指出都用了质感非常好的材质，再加上科技感十足的五个数字大屏和2个流媒体后视镜和运动化造型的座椅设计，将运动、科技和舒适度非常好地结合了起来，高级感也非常不错，但更惊人的是，它的智能化程度。

Eletre搭载行业领先的34个高性能传感器实现厘米级精度的五重感知，其中光是激光雷达就达到4颗，让Eletre拥有强大的全场景感知能力，实现准确、灵敏且稳定的环境探测覆盖，为新车提供更高级别的驾驶辅助。嗯，硬件目测已经可以达到L4自动驾驶的水准了。

总的下来，推出HYPER SUV Eletre，让路特斯成为了全球传统燃油跑车品牌中第一个向电动化、智能化转型的先驱。涉足纯电动SUV领域完善产品矩阵，也肯定会让路特斯的品牌力更进一步。目前这款现在这款HYPER SUV车型已经全面开启，同时预计在年底前，路特斯将在全国约20座城市开设近50家门店。在开店城市也将铺设售后服务中心，覆盖北上广深、杭州、武汉、成都等核心城市，辐射全国，之后相信路特斯的动作还将会更多，也非常值得我们期待。

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