作为五菱银标战略下的首款车型，凯捷上市也有两年多的时间，整体表现中规中矩，虽然没有成为爆款，但也算比较不错的完成了银标战略打入市场的任务。而在混动时代，五菱也带来了凯捷混动铂金版，除了动力的变化，产品的定位也有一定调整。12.98万-14.98万元的售价，也比较有吸引力。那么混动系统的加入，对整车行驶质感是否也有提升呢？一起来看看！

凯捷铂金版外观只是细节的变化，首先是格栅内部改为了现在的倒L型排列，前包围也进行了调整，整体看上去要更加精致。而尾部则是在尾灯之间增加一块镀铬装饰，后包围也更加简练。除了尾标“HEV”外，还加上了“premium”字样，提升辨识度。

车身尺寸分别是4875×1880×1700mm，轴距是2800mm，虽然是定位紧凑型MPV，但其实它的大小和全新奥德赛不相上下，也保障了它有一个较大的车内空间。

内饰也延续了简洁的设计，车提供两种内饰配色，分别为星月蓝白、麦田金棕。试驾的车型采用了星月蓝白配色，整体内饰氛围是比较居家温馨的。此外，铂金版车型还将车内镀铬装饰换成了香槟金色，也是为了突出其整体的质感。细节方面，全液晶仪表，悬浮式中控屏等，也搭载了以五菱自研为主的Ling OS灵犀系统，使用感也很不错。

而此次混动版还主打了一个4+X的概念，这里并不是说它只有四个座位，同样是6座的布局。只是第二排的座椅拥有了更多的舒适性配置。如滑轨的长度达到了560mm，让第二排有更大的空间，并且还可以左右滑动平移160m，灵活性非常高，搭配后排的这个小桌板，商务和家庭都可兼顾。官方表示，该车6座状态拥有容积达482L的后备厢空间表现；四人以下乘坐，将三排座椅纯平收纳，可获得1514L后备厢空间。

座椅的后排舒适性也有提升，后排四个座椅均增加20mm海绵层，第二排座椅配有长290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持180°全平放倒，还支持腿托、腰托、靠背8向电调。

或许大家最关心的就是凯捷铂金版的这套混动系统，由2.0L自然吸气发动机+电机组成，匹配的是单挡电磁式DHT变速箱。在起步和低速的阶段，基本都是以纯电来进行驱动，并且在急加速时发动机介入其实也不会有太多的感觉，甚至不看仪表上的驱动标识，你都没有意识到发动机是否介入。

而整套动力的表现，也能让人满意，初段给我的感觉甚至没有1.5T高功率版本那么积极，更多是以平顺为主，持续的加速能力也不错，日常超车给人的信心很足。而混动版车型的优势，那就是更好的车内静谧性，让整车的驾乘体验都有了很大的提升。

至于隔音降噪水准是否有提示，个人感觉整体表现和1.5T的版本其实是接近的，只是在加速时发动机的声音会更小一些，而路面的胎噪和风噪的隔绝，个人感觉也是这台车日后可以做出提升的部分，但其实考虑到它的这个售价，又完全可以接受了。

总结：凯捷混动铂金版内外都有小幅度的提升，特别是内饰的舒适性上，凯捷铂金版更注重乘客的体验，多功能的后排座椅以及小桌板等，并且混动版车型更好的驾驶体验，也让整车的质感大幅提升。新车已公布了正式售价，相比此前预售增加了一款配置，十二三万的价格就能入一台家用混动紧凑型MPV，性价比还是不错的。

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