近日，在日本举办的东京车展上，日产发布了旗下概念车的第五弹-Hyper Force，该车型一经发布就以夸张的造型让人联想到GT-R的身姿以及专属于狂暴的魅力。

动力上，Hyper Force以绝佳的平衡和高达1000kW的高性能电机见长，加上进化后的四轮控制系统“e-4ORCE”，可产生超强下压力的空气动力学设计和满碳的车体结构，实现了前所未有的过弯性能和驾控之感。

尤其是前脸部分夸张的格栅以及低趴宽体的姿态，更是将光滑的曲线和大胆的几何元素无缝衔接，不但体现出了性能车应有的外形，还将日产独有的DNA渲染了出来。

当然，这种夸张的设计也不会仅仅是为了炫技，新车的外形其实是与NISMO团队共同开发的，就比如前脸部分的分段式空气动力学架构，就能使超高的下压力与冷却性能并存。并且从车辆的窗口到尾箱部分的空气，也会因为这种造型进行整流，从而优化空气由前到后的流动性。

驾控方面，Hyper Force搭载了专属于性能车的赛道模式（R模式）以及比较符合日常驾驶的GT模式，并且车辆的内部的仪表屏和氛围灯组也会因为驾驶模式的改变而产生变化。比如在赛道模式下，内部氛围灯会自动变为红色，并且车辆的显示屏上也会显示轮胎温度、压力、制动盘温度、驱动力分配情况等等。

而在适合日常驾驶的GT模式下，内饰氛围则会以蓝色为主，显示器也会显示诸如导航、空调、音频等适合旅行使用的信息，这样的设计显然让操作直观了很多。

当然，车辆的悬挂和稳定系统也会根据驾驶模式的切换进行调节，加上碳纤维骨架的铲斗座椅和四点式安全带，不论是舒适度还是安全性Hyper Force几乎都考虑到了。

尤为值得一提的是，Hyper Force还支持AR（扩展现实）和VR（虚拟现实）两种技术加持，如果在使用了AR系统，那么扩展现实在便于司机驾驶以及导航的同时也可以利用各种信息的嵌入系显示来辅助驾驶，以提高驾驶乐趣。而使用VR系统的时候，则可以让自己的车成为游戏模拟器，在一次次模拟驾驶时磨炼自己的驾控技巧。

当然，像自动驾驶技术Hyper Force也有搭载，可见日产此次的概念车发布几乎等同于其未来电动战略的披露，让人更为期待其EV概念车型量产后的全新阵容以及技术。

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