跟牧马人(配置|询价)在北美争的不可开交的福特Bronco，想必大家都已经有所耳闻了。作为越野圈中的老炮儿，此前Bronco都是以平行进口的身份来到国内，而较高的价格与有限的销售渠道让不少人不得不重新衡量一下是否值得购买。

而这次，还没下手的越野车迷算是等到了，在千呼万唤中，终于等到了由江铃福特进行国产的福特烈马(配置|询价)。据悉，新车将于今年4月举行的北京车展上正式上市。话不多说，赶紧来让我们看一下国产版本的福特烈马有哪些值得我们关注的亮点。

造型设计原汁原味 内饰做出升级

在造型设计上，福特烈马可以说是将海外版本车型上的设计完全照搬了过来。与车身同宽的车头搭配棱角分明的线条设计，使得整个车头造型更为凶悍，一体化的进气格栅将车灯包覆在内，从左右车灯延伸出来的灯带与车标连成一条直线，进一步拉伸了车头部分的视觉宽度。

车身尺寸方面，福特烈马标准版车型的长宽高分别为4800（4825）/2070/1990毫米，轴距为2950毫米；Everglades版长宽高分别为4825/2070/1990毫米。车身配色方面提供火山黑、雪峰白、沙丘白、岩崖灰、怒涛蓝等可选。

在内饰设计上，新车采用了双色内饰设计，进一步凸显了整车的年轻气息。此外，还保留了较多的实体按键，也进一步提升了操作的便利性。

搭载12英寸嵌入式中控大屏和SYNC4车载信息娱乐系统，值得一提的是，福特烈马在延续海外版本车型设计的技术上又做了进一步升级，在车机芯片上针对中国市场升级了高通骁龙8155芯片，这也是时下主流的车规级芯片，而在上述硬件的加持下，车机操作流畅度也得到了更高的保障。

越野参数值得夸奖 原厂车也很硬派

越野作为福特烈马最亮眼的标签，在整个越野参数的表现上也值得我们重点关注。首先，在基本参数方面，福特烈马非大脚版车型的接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242毫米，最大涉水深度800毫米。选装大脚包之后的数据为：接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273毫米，最大涉水深度850毫米（带涉水喉925毫米）。

其次，在可玩性方面，福特烈马运用了模块化设计，所谓模块化设计，即车顶、车门均可以手动拆卸，并且江铃福特还将提供丰富的改装升级项目，按照每个人不同的需求与喜好，进行改装。

动力方面，福特烈马搭载由长安福特提供的2.3T涡轮增压发动机，最大功率202千瓦，传动系统匹配10速自动变速箱。在越野模式上，福特烈马提供G.O.A.T模式地形管理系统，支持Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑以及用于越野的Sand沙地、Mud泥地/Ruts车辙、Rock Craw岩石攀爬模式可选。

在越野配置与功能上，福特烈马配备了防倾杆断开、前差速锁、后差速锁、越野转弯辅助、越野蠕行模式等功能，并且将上述功能都以实体按键的方式集成在中控台上方。

如果看到上述越野配置与功能你还觉得不够刺激的话，福特为了让越野爱好者省去后期改装，特别推出了荒地版与大沼泽地版两款专业升级版本车型，将提供固特异35英寸外径泥地胎、4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能四驱系统、Bilstein倍适登三段式氮气减震器等，以此来满足越野发烧友的重度越野需求。

写在最后

对于福特烈马的到来，喜爱越野车的玩家都十分期待，一方面是福特Bronco硬派越野的强悍产品力，更重要的是这款车型拥有传奇文化底蕴，在赛车领域也有不小的建树。单看配置与整车越野参数，可以说足够让我们满意。至于国产后的福特烈马，能否在价格方面给我们带来一些惊喜，我们还要等到其正式上市之后才能揭晓。