又是一年一度的平安夜，然而对于大众帕萨特(配置|询价)而言，这个平安夜并不平安...

在大多数国内消费者眼中，德系车是质量好，可靠性强的象征，因此大众自进入中国市场以来也取得了非常不错的销量成绩，其中帕萨特是堪称神话一般的存在，自上市以来一直是中型车市场的佼佼者，刚刚过去的11月，上汽大众帕萨特销量为25426台，实现同比增长102.8%，获得中型轿车销量冠军，同时也是唯一进入轿车销量榜前十的中型车。

前不久有全球最严汽车碰撞测试之称的IIHS公布了大众帕萨特测试成绩，全优的成绩不得不让人感叹，德系质量的确很棒。而近日，有国内以严苛著称的汽车碰撞测试C-IASI公布了2019款帕萨特280TSI商务版的测试成绩，然后国产版帕萨特没能延续海外版的全优战绩，反而偏科严重，车内乘员安全仅获一般评分，其中小偏置碰撞更是惨不忍睹，这一次帕萨特输得很惨。

气囊配置不齐全，极易造成乘员二次伤害

按照C-IASI测试办法，参与测试车辆均为低配车型，可以看到参与测试的帕萨特商务版配置很差，安全气囊方面仅配备了主副驾正面安全气囊以及侧面安全气囊，FCW和AEB两项车辆辅助安全系统也均未搭载。

反观早前参与测试丰田凯美瑞(配置|询价)，同为低配车型，但其配备了10项安全气囊，包括主副驾正面安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部安全气囊，也正因为丰富的气囊配置，凯美瑞在各项测验中假人受伤程度也更小，不易造成二次伤害，成绩也更好。

耐撞性与维修经济性获良好评价，工时费较高惹祸

客观的说，大众帕萨特在耐撞性与维修经济性方面表现不算太差，虽然只获得了良好评分，但放眼其他车型，获得较差评分的居多，少数车型获得一般，而获得良好的屈指可数，可以看到即使日产天籁(配置|询价)、沃尔沃XC60以及宝马3系也只获得了较差评分，由此可见说帕萨特优秀也不过分。

从具体得分来看，帕萨特正面结构碰撞得分5.5分（满分6分），还算优秀，但车辆维修经济性得分仅为15分（满分24分），这就说明车辆维修费用较高，尤其是在工时费方面，这在追尾结构碰撞中也有所体现，帕萨特碰撞拿下满分，但维修经济性仅为20分，可见，拿不到优秀的罪魁祸首在于维修费用较高。

车内乘员安全仅获一般，偏置碰撞堪忧

大众帕萨特车内乘员安全指数仅获一般评分，而销量较低的同级车型日产天籁、本田雅阁和丰田凯美瑞均获得了优秀评分，而来自一汽大众的迈腾虽然没有获得优秀评分，至少也是良好，可见，帕萨特赢了销量，却输了质量。

碰撞发生后，帕萨特发动机发生溃缩，吸收了部分碰撞产生的能力，但A柱变形明显，几乎呈90°，意味驾驶舱上部发生入侵，而A柱下部疑似断裂，驾驶舱下部入侵自然无法避免，而帕萨特既没配备安全气帘，也未配备膝部气囊，假人受到伤害是必然，成绩差也是在情理之中。

根据评价结果，帕萨特乘员安全亮红灯，同时约束系统和假人运动也出现问题，包括正面安全气囊作用较小，方向盘横向位移过度，假人头部两次接触硬体结构，导致头部伤害较大，同时方向盘横向位移过度也导致了假人胸部受伤，总结一下，也就说帕萨特不管在车体还是气囊配置方面都是不合格的，

大众帕萨特侧面碰撞成绩也只获得了良好评分，B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离是衡量侧面碰撞成绩的重要因素，距离超过12.5cm即可拿到优秀评分，而帕萨特距离为13cm，可见其车体结构是没问题的，还算优秀。

而之所以获得良好评分，主要原因在于气囊配置不够齐全，因为未搭载安全气帘，驾驶员和乘员头部、颈部与车体直接接触的机率都会增大，容易造成二次伤害，因此气帘的配备很有必要。

值得一提的是，帕萨特虽然在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞方面虽然表现不好，但在车顶强度、座椅/头枕以及行人保护方面还是取得了不错的成绩，均获优秀评分。

不只是安全，健康、智能表现同样失望

事实上在C-IASI测试中的惨败还不是帕萨特第一次翻车，在i-VISTA智能指数测试中，帕萨特表现同样不尽人意，虽然5种系统均有搭载，但实际使用评分并不高，其中ACC自适应巡航系统和盲区监测系统仅获一般评分，甚至不如一些自主品牌。

而在C-AHI中国汽车健康指数中，帕萨特成绩同样不太理想，在VOC&VOI和EMR方面分别获得三星和四星评价， 电磁辐射方面，其中VOC&VOI板块包含车内健康康危害、 综合污染、车内气味四个方面，而帕萨特仅得81分，是测试车型中最低分。

有消费者认为纯电动汽车比普通燃油车型电磁辐射更大，然而根据中国起亚主导的C-AHI中国汽车健康指数试验，纯电动汽车不仅电磁辐射与燃油车相当，甚至比某些车型更优秀，比如大众帕萨特...

写在最后：

海外版帕萨特在国外拿下全优，国产版却接二连三翻车，安全、智能甚至车内健康，均亮起红灯，一代神车竟然如此经不起检验，这个平安夜，帕萨特不平安...