文丨冬树童 C

近两年，新能源汽车发生的安全事故明显有明显减少，在中国电动汽车百人会论坛（2020）的"电动汽车先进安全技术分论坛"上，中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春表示，各种新能源车辆的质量明显改善，乘用车的一级故障率降低18%，三级故障率降低14%。

而今年，车企在电池的选择上，明显开始避开811高镍电池，转而向更加安全、稳定的523电池和磷酸铁锂靠拢。安全确实更安全了，但是关于新能源汽车安全问题，依然是新能源汽车的头等问题，这不仅仅是自主品牌的心头大事，同样也是外资品牌的心头大事。

今日，据《欧洲汽车新闻》网站报道，现代汽车将主动召回部分Kona电动汽车，原因是问题车辆所使用的高压电池芯因生产工艺存在缺陷而可能出现短路现象，进而引发火灾。

韩国国土交通部在一份声明中称，由于电池可能存在短路风险，现代汽车将从10月16日开始主动检查2017年9月至2020年3月期间生产的25564辆Kona电动车，现代汽车将完成车辆检查之后对其进行软件升级和电池更换。

据报道称，10月4日凌晨，韩国大邱市一辆正在居民楼地下停车场充电的KONA突然起火，车辆被严重烧毁，所幸事故没有造成人员伤亡。而在此前一周，在韩国济州岛也发生了充电时起火的事故，车辆依然是纯电动的KONA，频发发生安全事故，现代KONA已经引起消费者的担心。

目前，现代汽车已向韩国车主发送致歉信，表示将与有关部门密切协作，调查事故原因，争取在本月内给出具体应对措施。

据数据显示，KONA作为现代旗下的重磅电动车型，自2018年4月上市以来，就已在海外市场发生了13起起火事故。

实际上，韩国汽车安全研究院早在去年9月就已经开始着手对KONA是否存在制造缺陷进行调查，但截止目前尚未公布调查结果。当前，韩国国土交通部对这两起起火事故展开调查，初步认定可能是动力电池组件问题引发了火灾。

从动力电池供应来看，韩国国内生产销售的KONA使用的是LG化学公司所生产的电池，而LG化学表示电动版Kona的起火确切原因尚未确定，与现代汽车联合进行的再模拟实验也没有导致火灾，因此起火不能归咎于电池芯存在缺陷。LG化学补充说它将与现代汽车一起参与未来的调查以查明原因。

据了解，如果调查结果认定车辆存在缺陷，需要召回的话，韩国现代为此付出的召回成本可能会高达上百亿元。因此，KONA到底是什么原因引起起火事故非常重要，这涉及到责任划分，虽然电芯是LG化学所供应，但电池是LG化学与现代摩比斯的合资公司组装生产，供应商众多，只有明确调查结果才能清楚划分责任，同时，也只有弄清楚原因才能解决问题。

现代KONA是目前韩国最畅销的一款国产电动汽车，从上市到今年上半年，该车型已在海内外共销售10.7万辆。并且，现代KONA在去年就已经登陆中国市场，以"昂希诺"为名正式由北京现代国产并推出市场。

目前，韩国方面并没有给出具体原因，北京现代昂希诺也没有召回计划，若现代KONA真是电池原因，那么北京现代昂希诺或许能逃过此劫，因为其并没有采用韩国电池供应商LG化学所供应的电池，而是出于成本等方面的考虑，采用来自宁德时代供应的电池组。

不过，北京现代昂希诺在国内市场声量极小，存在水土不服的情况。新车去年11月正式上市，补贴后售价17.28-19.88万元，综合续航里程为500km，今年6月份交出64辆的销量成绩，7月份不足6月一半，销量仅为31辆，而到了今年的8月份，北京现代昂希诺销量已经来到了个位数，仅为9辆，一款上市不到一年的新车，基本被市场所"抛弃"。

现代汽车领导人郑义宣在今年7月表示，现代汽车和姊妹公司起亚汽车有意在2025年使得全电动汽车销量达到100万辆，他们的目标是拿下全球全电动汽车市场10%以上的份额。先不说这是不是在给自己报大数，摆在眼前的KONA起火问题还是要尽快解决。

我们也希望韩国现代方面能尽快给出具体的起火原因，一是能给韩国消费者一个满意的答复，二是消除国内消费者对昂希诺的安全担忧。