【有车以后 群调查】全新一代飞度(配置|询价)将于8月26日正式上市。从去年10月东京车展日版飞度发布到现在，已经过去将近10个月。在经历了官图发布，实车展示，试驾，预售价公布等一系列动作之后，现在上市日期终于也确定下来，两周后揭晓谜底。不得不说，“战线”拖得太长了，当然这里面有疫情的因素，但确实导致很多潜在买家都等不及而放弃飞度。

基本上，目前关于第四代飞度的信息都已经很全面了，就等最后公布的价格是否能让人满意了。在上市之前，我们在车友群内发布了一份调查问卷，主要看车友对飞度在设计、配置以及竞品等方面的看法。我们最终共收回99份有效问卷，这些都是长久留意飞度的用户，有效样本量还是不算小的，参考价值很大。

 几乎一半人对取消手动挡表示无所谓

飞度之所以这么出名，一个很大的原因是它在10万内是动力和操控比较出色的选手，而且过去三代都有手动挡版本，这对手动挡粉丝来说非常友好，可玩性比较高。不过，新一代飞度将取消手动挡，预售价也向现款的CVT版本看齐，为8.18万元。

值得一提的是，海外版飞度也同样没有了手动挡版本，因此预计后期广本飞度也没有追加手动挡的可能了，手动挡飞度基本告别历史。

那么，潜在消费者对此如何看待呢？有49.49%的群友表示对取消手动挡并没有什么所谓，而29.29%表现出不支持，较为惋惜的态度。从这个数据看，不在乎有无手动挡的群友还是比我预想的多。尽管真正买手动挡的人不会很多，但对于这款车来说，多数人是更推崇手动挡的。现在看近50%的人表示无所谓，说明大家都更加务实，也更为理性了。

飞度最终还是回归了家用，轻松方便驾驶成为主要需求。如果真的在乎手动挡操控感的话，不如加点钱买手动挡的两厢思域(配置|询价)吧。

 还是有45%的群友更喜欢现款的造型设计

新一代飞度的外观造型还是有一点争议的。这主要是因为现款（第三代）凌厉的特点太过深入人心了。实际上，第一代、第二代都是比较呆萌可爱的路线，第四代只不过回归经典风格而已。

海外版提供多达5种外观版本，而国内也保留了2款，普通版和跨界版，这是首次带来跨界版本车型。两者都基本沿用海外设计，只是普通版前脸进行了“中国化”的调整，采用黑色蜂窝网样式，有较强的运动气息。不过总体上看，新飞度更呆萌，更有“亲和力”了。它呆萌的气质很大程度来自环形日行灯，相比现款扁平锋利的大灯，确实显得十分可爱。

在我们的群调查中，尽管有54.55%的比例表示更喜欢新一代的造型特点。但剩下的45.45%表示仍然喜欢现款在售版本，这个比例其实是很高的。

【配图为现款在售飞度】

一般来讲，“喜新厌旧”在对待购车上也是成立的，多数人会更喜欢新款车型，它更有新鲜感，设计也更赶得上潮流。有45.45%的群友喜欢现款飞度说明对它还是很有情怀的，另一方面，也说明对新一代的设计有某种程度上的失望。不过，新款造型更倾向于女性化，也许会吸引更多女性群体。

 近6成群友对魔术座椅缺失表示遗憾

在配置方面，现款飞度算不上丰富，而新一代还是有不小提升的，例如全系增加了液晶仪表，而根据版本不同，还有中控大屏可选，整体科技感上升一个台阶。高配车型还配备了本田引以为傲的Honda SENSING安全超感系统，这是该系统首次下放到飞度上面。

不过，有得有失，一些配置的缺失让群友耿耿于怀。例如电子手刹和倒车影像。新飞度部分车型将配有一键启动功能，但全系使用机械手刹，并没有电子手刹。不过这点并无太多不妥，合资车多数就是这个配置水平。但全系没有倒车影像就让人颇为失望了，至少中高配可以有。

让群友最为介怀的是本田出名的魔术座椅的缺失，它仅搭载在跨界版的最高配，这个版本明显不会是走量的车型。魔术座椅，可以说成就了飞度的威名。坐垫与椅背放倒后可下降与地板平齐、椅垫作为单独的单元可独立掀起，这是飞度得以实现恐怖的装载空间的一个秘笈。它是形成飞度灵活大空间的一个配置，57.58%的群友觉得它的缺失最为遗憾。然而，实事求是地讲，它的缺失并无不妥，毕竟现款飞度也是中高配才有这套魔术座椅，其他版本只是常规的放倒功能而已。

 空间、动力、保值率还是最受重视的

飞度成名的“三板斧”是大空间、强动力和高保值率。有着“空间魔术师”之称的飞度实际车身尺寸并不长，但内部乘坐空间、储物空间都比较出色，新一代继续保留这个优点。

较强的动力输出也是车友们津津乐道的一点，1.5L地球梦发动机有缸内直喷和i-VTEC技术，带来高于同级的131匹的最大马力，配合仅1吨出头的车重，动力性非常好。

在保值率上，中国汽车流通协会的一份最新报告显示，飞度的三年保值率为74.87%，五年保值率为62.92%，排在小型车里面的首位。飞度保值率高是一个综合的因素，和品牌、质量可靠性、养护成本、配件价格等等有关，新飞度将会延续这种优势。

此外，两种车身形式和双色车身也是不少车友喜欢的点，毕竟这是新飞度才有的。

 致炫、Polo(配置|询价)是最大对手

前面说了，从曝光到正式上市将近10个月，这期间流失的客户都买了啥呢？我们在问卷中提问，你对比了哪些车型。得到的数据并不出奇，主要是日系劲敌致炫，以及已经“升级”到10万起售的新Polo，此外，威驰也占有42.42%的比重，相对还是很高的。

从销量走势看，这几款车型确实在飞度缺席（国五车在部分地区不能上牌）的时间里表现不错，下面就等下半年飞度发力再竞争吧。

 总结

全新飞度千呼万唤始出来，现款飞度从2013年到现在已经7年了，早就到了换代的时候。新飞度提供两种车身版本，外形呆萌化，内饰现代化，变得更时尚，更得体了，它的整体变化还是很大的。从预售价来看，大概不会有太大变化，确实产品力更强了。但是，随着小型车市场的萎缩和自主品牌10万内紧凑型车的崛起，新飞度能否延续第三代的销量成绩，保持高知名度还不得而知。新飞度就要来了，你会买吗？