今年年初，马自达对外宣布后面两年内，不会对现有车型进行任何的改款和换代计划，潜心研发新技术。在这个只要有点动静就巴不得让所有人知道的时代，马自达这样的决心还真是挺难能可贵的。毕竟，消费者是健忘的。

所以，可能为了保持住消费者在这两年“空窗期”里对马自达的关注，马自达在第三季度的财报中，透露了其最新研发的四款发动机，其中有直列六缸汽油发动机、直列六缸柴油发动机、直列四缸插电式混合动力总成以及单转子发动机。

根据得到的消息称，汽油、柴油的这两款直列六缸发动机都是3.0T版本，而且和之前传言的一样，将会使用在纵置后驱平台上。同时，这两款发动机很可能会搭载上马自达最新的压燃技术，使得整个燃油经济性得到提高。

之前传言，最新一代的马自达阿特兹将会采用后驱形式，而上面提到的这两款3.0T发动机，可能就是新一代阿特兹未来的“心脏”。看到直列六缸、3.0L排量、后轮驱动，我相信很多朋友都和我一样，想到了一个德国品牌。对！就是宝马。

很多人都说，马自达是东瀛宝马，因为在运动调性上，马自达可是完全不输宝马的。甚至，在运动这方面的坚持，马自达比宝马要坚韧很多。现在的宝马其实已经很大程度丢失了其运动的特点了，而马自达却仍像一个“傻愣子”一样，不为市场妥协，只做他们认为好看好开的运动风格车型！这可能也是很多“马粉”热衷于马自达，视其为信仰的理由吧？

关于直列四缸自然吸气的插电式混合动力总成，看上去并没有特别大的亮点，因为这种动力总成已经被丰田和本田都玩腻了。不过，据说这款发动机的布置形式是纵置，因此，除了后驱之外，很可能会匹配上四驱系统，并且还可能会推出一个48V的轻混版本，让消费者有更多的选择。

至于大家心心念念的转子发动机，之前马自达官方也已经实锤了，转子发动机将会以混动增程的方式回归市场，并且最先应该会搭载在马自达MX-30这款车上，因为作为马自达的首款纯电动车型，目前MX-30的纯续航里程只有短短209km，虽然马自达官方称短续航是因为不愿意让太大、太沉重的电池包影响了车子的操控，但他们也深知，这个续航表现放在任何一个国家和城市都不会迎合得了市场需求，所以混动增程是必然要有的。

同时，化身为“充电宝”的转子发动机也可以规避本身的不少物理缺陷。因为，转子发动机在充当增程器的角色时，很可能采用的是“卧置”的形式，可以让原本转子发动机本身容易产生的磨损不均匀、烧机油等缺点得以改善。并且，转子发动机较小的体积，可以使电机组有更灵活的布置空间，让这款车可以有一个更好的驾控平衡。

值得一提的是，马自达MX-30这款车不仅在动力上可能会给我们带来很惊喜的表现，在其本身的设计上，这款车也不乏亮点。例如对开门就是一个非常有意思的设计。

写在最后

如果这四款发动机如约面世，那我相信一定会引起业界的轰动。但两年的时间说长不长，说短不短，在各大车企都在呼天抢地占领市场的时候，马自达决心“闭关修炼”，对于粉丝来说确实捏一把汗。不过，如果这几款发动机推出市场时，可以及时应用到旗下马自达3(配置|询价)、马自达6、CX-5(配置|询价)等呼声超高的车型上，那我相信这个等待还是值得的。并且从整个布局来看，马自达对于混动形式的多样性是其他车企所没有的，对于用户来说就有了更多的选择，包括轻混、插混、增程、纯电，相信总有一款你会喜欢！当然，还有3.0T后驱！