奥德赛、GL8慌了，这台“美式”MPV国产，车内堪比航空座舱-新浪汽车

【有车以后有聊】今年父亲节那天，广汽丰田基本官宣了赛那 (配置 |询价)（SIENNA）的国产。新车预计年内就会发布，此时不少奶爸已经在持币待购了。在海外，主流媒体基本上都做完了SIENNA的评测，所以我在此还是给大家当一回搬运工，看看美国媒体如何评价全新的丰田SIENNA。

（你问我为什么是美国媒体？因为SIENNA本来就是一辆针对美国市场的大型MPV嘛）

外观超运动

大家对于SIENNA外观的评价基本上都是一边倒，那就是超动感、超年轻、基本上打破了大家对于这种大型MPV印象中的臃肿感。

Motor 1认为，丰田真的想让 SIENNA 看起来很酷，前脸巨大的格栅、钩形大灯、和长引擎盖气势很强。侧面轮廓有许多锋利的折痕和，很有“男子气概”。而Motortrend表示，SIENNA的尾灯让人想起了Supra。

视觉、功能性拉爆的中控台

SIENNA的中控台设计真的让人印象深刻，超高的鞍座设计看上去就像是一架航空器的座舱一般，而且从视觉上看整体的线条运用和功能区分布都比较考究，储物空间更是一如既往地多。

Motor 1对于SIENNA内部空间的评价是：中控台具有创新性和功能性，悬浮式的设计能让乘员将钱包等大件物品放置在中控台下方，从任何一侧都可以轻松取用。除此之外，驾驶员和前排乘客之间还有一个深储物箱，可以存放几台 iPad。塞纳全车有16个杯架，其中前排中控台就有四个。最靠近仪表板的杯架旨在将您的智能手机垂直放置，从驾驶员座椅上可以看到。正是这些细节让SIENNA的内饰在这么多同级车中脱颖而出。

配置方面，兼容 Apple CarPlay、Android Auto 和亚马逊 Alexa 的 9.0 英寸触摸屏是所有车型的标准配置，车内 Wi-Fi 头两个月也是免费的。屏幕清晰、简洁且易于导航。（但车机这部分对于国内消费者而言参考意义不大，参照刚刚上线的新款汉兰达 (配置 |询价)，赛那大概率用的还是中国特供的车机）

还有就是，美版SIENNA全系标配TSS 2.0主动安全系统，相信引入广丰国产之后也会覆盖主流配置。

免检的空间表现

Motor 1认为：SIENNA第二排的座椅极其舒适，它与前排座椅同样都有特别贴身的版型。而且第二排座椅还带有脚托，靠背也能放得很躺，而且还可以前后滑动达 25 英寸，这意味着第三排没有人，一个中等身材的成年人可以完全伸展双腿——而且这也让进入第三排变得轻而易举。第三排相对来说超级宽敞，超过任何同类跨界车。而且SIENNA也擅长运载货物。将所有三个座椅折叠平放后，可获得的装载空间高达101.0m³。

除了优点之外，Motortrend也指出了一些不足，那就是SIENNA最大的缺陷是三排的小侧窗，乘坐的时候难免会有幽闭恐惧症。还有就是缺少任何一种以儿童为中心的技术。比如新款的克莱斯克Pacifica和本田Odyssey，它们提供鸟瞰摄像头以从信息娱乐屏幕上看到后面孩子们的实时情况，而SIENNA目前不提供这样的功能。只是Driver Easy Speak 通过扬声器放大驾驶员的声音。

混动大法好

即便在北美市场，SIENNA也仅有混动版本。它油一台 2.5L自然吸气发动机与两个电动机配合使用，综合可产生245马力的总功率。

Motortrend表示，SIENNA的混动系统总体好评，但要是开得进取一些的话，发动机的噪音还是比较大。比如在常用的半油门加速工况下，发动机听起来压力很大，直到您达到巡航速度，此时座舱内才会安静下来。变速箱和发动机配合得很好，但感觉发动机一直在努力工作。

同时Motortrend也做了加速测试，SIENNA能在 7.9 秒内从 0 加速到 60mph，并在 16.1 秒内以 88.3mph的速度完成四分之一英里。要知道SIENNA的车重在2吨左右，有这样的动力表现真的算是不错了。

Motor 1则对SIENNA做了油耗测试，最后SIENNA的城市油耗是每加仑35英里，高速油耗是每加仑36英里。换算成我们常用的概念，那就是城市油耗大约是6.72L/100km，高速油耗则是6.54L/100km，考虑到它高达70L的油箱容积，SIENNA的满油续航里程做到1000km应该不是什么难事。

开起来像一部大轿车

Motor 1还指出，SIENNA的操控性也非常好，甚至比他们目前开过的许多三排座SUV都要好，后者过弯的时候往往感觉会比较漂浮。转向手感精确而直接，而且这款MPV具有很强的抓地力，极限比想象中更高，而且相对较低的座椅位置和以驾驶员为中心的驾驶舱使 Sienna 在道路上感觉更舒适，并且非常容易操控。因此SIENNA驾驶起来更像一辆超大轿车，而不是一辆 SUV。