当下油价高涨，越来越多车主加油如“割肉”，即便最近油价有所下跌，但眼瞅着加油机上飞速变化的数字，多少还是有些肉疼。也正因如此，有些燃油车车主产生了更换新能源车的想法，但却因为续航焦虑，迟迟不敢下手。

那么有没有一台电动车，不仅补能如加油般迅速，而且价格又足够亲民呢？不久前上市的睿蓝9(配置|询价)便很好地解决了一系列问题。近日编辑也恰好深度体验了这台车，发现它还真的有点东西。

电池和车身拆着卖

在介绍睿蓝9之前，我们不妨先来看看它的价格体系。与其它绝大多数电动车都有所不同，此次睿蓝9公布的价格是“车身价”，也就是不包含电池的价格。电池可租赁可买断，其中租赁服务：66.57kWh电池包，月租金898元；电池金融服务：电池可以灵活分期，月供低至898元；电池买断方案：66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。

为什么要采取车电分离的购车方案？从用户角度来说，最直接的优势就是购车成本大幅降低，电池成本按月均摊，用多长时间就租多长时间。同时得益于模块化电池包的优势，未来睿蓝推出更大容量电池包时，用户可根据自身需求进行升级，用车方式更为灵活。另一方面，车电分离将电动车损耗最大的电池模块从整车价格中剥离，意味着车主在后期做二手车交易时，不必承担电池的折旧成本。而从睿蓝品牌本身出发，车电分离是换电所赋予的独特销售模式，真正做到从源头解决用户需求和痛点。

可充可换 告别补能焦虑

虽然近年来新能源车充电技术取得长足进步，各地的充电基础设施建设也得到大幅完善，但以时下主流快充功率（60-80kW）来说，想把一台电动车从低电量充至80%也至少需要半小时时间，如果前面有车排队，尤其在节假日期间，那么等待充电的时间更是无法估量。

而基于GBRC水晶架构打造的睿蓝9，其最核心的优势就是换电。本次试驾的重点之一，就是驱车前往换电站，与社会车辆一同排队，以最真实的用车场景体验换电全过程。

当我们驾驶睿蓝9抵达换电站入口时，摄像头会自动识别车牌，并将车辆与换电站主动联网。车辆驶入换电站工位后，系统会对车辆进行定位并进行换电前的准备工作，准备就绪后便会通过语音提示驾驶员挂入N挡并松开手刹，车辆换电正式开始。而在换电完成后，换电站会与车辆进行通信，车辆完成自检后换电站闸机开启，用户驶出换电站并完成订单结算。

编辑也在换电站现场实际掐表计时，每台车的换电时间最长不超过2分钟，相比快充来说时间大幅压缩。即便在高峰期遇到换电排队的情况，短暂的等待时间相比充电而言也更加迅速，补能体验大幅提升。

除了高效的换电体验外，对电池的高能保护与安全属性加成也是换电站的特点——换电站不仅拥有三级消防系统，更具备全天候条件的智能温控系统，恒温慢充，动态巡检，充电环境全程控制，让电池在舱内充电保持时刻安全。

当然了，正如文章开头提到的，睿蓝的胶囊电池还支持灵活升级，未来随着可选电池包种类的增加，用户可根据自身实际使用需求选择电池，比如这个月要跑长途比较多，就可以“临时”租一块容量更大的电池，下个月以市区通勤为主，就再换回小容量电池降低租赁成本，相比一次性“买断”的购车方式来说，不必付出大量的沉没成本，用车更为自由。

除了换电外，睿蓝9还支持快充、7kW家充、2kW慢充等多种补能方式。如果您家中有充电桩或者所去场所有充电桩，利用闲暇时间还可对车辆进行快速充电，真正做到可充可换，以适应不同的补能场景。

真正的独立7座大空间

睿蓝9的车身长宽高分别为 4845 x 1890 x 1778mm，是标准的中型SUV尺寸，而2825mm的长轴距优势，也很好地保证了车内7位乘客的乘车舒适性。

结合实际体验来说，睿蓝9的车内空间表现与传统SUV差异不大，无论坐在哪一排，乘客都能找到一个较为舒适的坐姿。同时后排地台中央也接近纯平，也保障了中间乘客的乘坐体验。

值得一提的是，睿蓝9的二排、三排座椅均采用独立布局，且7个座椅都支持独立调节，多达19种座椅布局可以胜任绝大多数装载场景，无论是多人长途出行、临时搬运大件还是做生意装载货品，都不在话下。

轻快舒适的驾乘体验

生产电动车的车企有很多，但真正考验功力的，还是对于电动车动态的调校。睿蓝9搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的前置永磁同步电机，但从参数上来说，推动一台中型SUV绰绰有余。

结合实际驾驶体验，睿蓝9的动力调校十分接近燃油车，起步轻柔且轻快，不会有一窜一窜的感觉。中后段加速虽然谈不上生猛，但是应对市区通勤以及高速长途行驶绝对够用。而轻盈的转向也让驾驶睿蓝9非常轻松，即便是女司机也可轻易掌控，不会有开大车的感觉。

睿蓝9的乘坐体验同样不俗，底盘调校偏向舒适，对于路面绝大多数稀碎振动都能做到有效过滤。而当车辆遇到较大沟壑时，悬挂处理干脆利落，不过多拖泥带水，具有一定的厚重感。结合舒适的坐姿，即便是长途行车也不会感到太过疲劳。

三屏联动带来领先人机交互

近年来随着年轻消费群体的崛起，消费者对于车辆智能化的要求也越来越高，尤其在车机方面，能否在行车过程中代替手机，使用导航、多媒体等操作，成为判断一台车是否智能的重要标准。

睿蓝9配备双12.3英寸大屏，支持3指飞屏操作，比如当用户在中控大屏设定导航信息后，通过3指飞屏便可将导航转移至全液晶仪表上，方便查看。值得一提的是，睿蓝9还配备8英寸W-HUD，支持与双大屏联动，除了可以显示车速等基本信息外，还可实时显示导航内容，这样一来用户在行车过程中便无需低头查看信息，行车安全更有保障。

除此之外，睿蓝9车机还自带睿蓝水晶交互助手，其虚拟形象可以表情、动画等方式生动呈现，配合较高的语音识别率，让人机交互变得更有温度，更有生命力。

写在最后

不知各位有没有发现，睿蓝9所提供的配置也许不是同级最丰富的，但却都是最务实的。比如同级少有的换电补能方式、更加节能的超级热泵、优异的三屏交互体验、L2级驾驶辅助，乃至中控台下方的实体按键，这一切给编辑最深的感受，睿蓝是真正从用户角度出发，基于场景化用车遇到的问题，进而为用户提供解决方案。并且，睿蓝将选择权交给用户，丰富的购车方式也很好地降低了用户的购车成本。

10万出头的车身价，买来的则是超过20万的用车体验，睿蓝9的高性价比毋庸置疑。而传统燃油车时代用来加油的钱，如今可用于电池租赁，这正是科技进步所带给消费者颠覆性的购车、用车体验。如果您对这台超值换电SUV感兴趣，不妨亲临睿蓝展厅，亲自去挖掘睿蓝9的更多亮点。