3月27日，飞凡汽车全新中大型纯电轿车F7正式上市，新车共推出六款配置车型，售价区间20.99-30.19万元。其中入门款搭载64kWh磷酸铁锂电池组的基础版，本次仅公布了售价，预计将于下半年上市。

作为飞凡汽车的第二款产品，飞凡F7(配置|询价)很好的承接了品牌首款车型R7，顺利攻入轿车市场，它的到来也意味着品牌逐步上升的趋势。

此前，飞凡F7的预售价为28-35万元，对比正式上市价格，可谓诚意十足，作为一款中大型轿车，性价比很不错。综合来看，无论是对标华系其它品牌电动车还是新势力，它的竞争力还是蛮高的。

除了入门的基础版外，飞凡F7的其它配置均搭载三元锂电池。目前基础版仍处于测试阶段，不过据了解，新车的续航里程将在500km以上，极大的降低了购买门槛，很适合出行半径较小，且没有太多里程焦虑的消费者。

在之前的试驾和体验活动中，我曾说过，飞凡F7锁定的最大竞争对手是蔚来ET5(配置|询价)。不过两台车的定位并不一样，F7要比ET5的尺寸大很多，所以受众群体是截然不同的。F7更偏向于家用，ET5则更注重运动表现。

还有一点，两台车都是支持换电的。不过由于布局较早，蔚来的换电站已经初步成果，而飞凡的换电站仍在积极建设中，现阶段不如蔚来完善，只能说是未来可期。而在产品线方面，飞凡未来每年会推出1-2款新车。

飞凡F7的内外设计是其一大亮点，整车采用势能设计，车身多出使用动感线条，并在空气力学套件加持下，获得了0.206的风阻系数，这已经是非常优秀的参数了。

车身尺寸方面，飞凡F7的长宽高分别为5000x1953x1494mm，轴距3000mm，配合短前悬，长后悬的设计，侧面造型十分运动，呈现出掀背轿跑姿态。如今贯穿式尾灯已经不是什么新鲜设计，但飞凡F7的设计很棒，中央的“R”字向两侧延伸，相当好看。

车内前排的43英寸大屏观感震撼，内置RISING OS智舱交互系统，搭配8155芯片，无论是实际体验还是功能表现，都是可圈可点的。车机系统采用零思考理念，一切化繁为简，操作学习成本低，大部分功能均可语音控制。

座椅和音响是这款车的一大卖点，前者名为巴赫椅，后者名为巴赫座舱。座椅坐感柔软舒适，支撑性很棒。座舱标配16个扬声器，配合3D矢量音效技术，能带来优异的视听效果。

动力部分，F7的后驱版最大功率250kW，四驱版本最大功率400kW，零百加速3.7s。已上市的车型提供77kWh和90kWh两种电池组可选，CLTC续航里程分别为576km、666km和600km。无论哪个版本，F7都提供支持换电和不支持换电两个版本，大家可自行选择。

全文总结

在这个级别中，飞凡F7的对手有极氪001(配置|询价)、比亚迪汉以及蔚来ET5等。作为新秀的F7如果论品牌影响力的话，目前还不如其它对手，但如果论性价比和产品实力的话，我认为并不输给任何车。所以综合来看，它确实是个强有力的种子选手。