提到美式豪华，很多人都会想到大尺寸、大排量、大马力，但今天试驾的这台林肯冒险家(配置|询价)却是打破大家对“美式豪华”的刻板印象，不仅设计新潮，而且在配置方面也不吝啬的给到消费者，甚至有人称其比“比新势力还新势力”。

优缺点速览

优点：

1. 豪华感十足

2. 全系2.0T+8AT，动力升级更加澎湃

缺点：

1. 燃油经济性不太理想

全新冒险家基于“Quiet Flight 2.0”设计理念进行打造，新车引擎盖上有比较明显凸起的线条增加新车的力量感，前脸采用了全新的星耀式进气格栅，车头还有贯穿式的日间行车灯组以及可发光的LOGO，新车还搭载了3种不同灯语，当解锁或落锁时，灯带及LOGO都会依次亮起，仪式感十足。

车侧的腰线同样也十分凌厉，新车的轮毂采用了19英寸的铝合金设计，侧裙还有熏黑的镀铬饰条做装饰，以及A、B、C、D柱也同样做了熏黑处理，冒险家的长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距为2711mm，配合上配合上悬浮式车顶，整个车次看起来非常大气沉稳。

尾部的造型也是非常饱满，用上了同级独有的SUPER RED贯穿式尾灯，内部也做了黑化的处理，尾部的LOGO也是镶嵌在灯带下面，夜晚点亮后的视觉效果也很抓眼，尾灯同样也有三组不同的灯语，跟前脸的灯组相呼应。

坐进车内，12.3英寸全数字仪表盘搭配上27英寸的一体式大联屏就营造出了一个沉浸式的氛围，科技感还是不错的，下方是林肯家族式的按键换挡结构。

值得一提的是，在音响系统方面，全新林肯冒险家越级搭载了14扬声器锐威音响，可提供QLS环绕声“观众”和“舞台”两种音效，更拥有12通道功放。

新车的座椅也进行了新升级，全系标配了前排座椅电动调节/加热，主驾驶座椅记忆，同时除了最低配车型外，其余车型还支持前排座椅通风功能。新车支持10向电动调节，在最高配版本上，则是支持24向调节的，甚至腿托也是可以左右各自调节，妥妥的美式大沙发。

二排座椅可以向后躺倒最大12度，以及可以前后调节15厘米的距离，从而获得更大的尾箱空间。

新车提供了两驱版和四驱版可选，今天试驾的是四驱尊耀版，动力方面，新冒险家全系搭载的是2.0T的发动力，最大功率261马力，峰值扭矩395牛·米，匹配了8AT的变速箱。动力响应速度还是很快的，官方给到新车的零百加速是7.2秒，对比同级的BBA来说，它是要快不少的。

不过冒险家并不是定位在特别运动性能的车，所以零百成绩其实没什么意义。新冒险家还是性子沉稳大气，适合稳健行驶。在低速情况下，他的方向盘转向会略微有点虚位，方向盘与车身的联动感不会特别明显，不过如果像在匝道或者转大转弯的时候，指向的中心感还是很强的，只要方向准确基本不需要有太多的微调。

新车共有4种驾驶模式，经济、标准、运动、湿滑。像我们现在在城市道路行驶，更推荐适应经济模式，首先肯定是为了省油，毕竟新冒险家这个大块头是吃95号油，官方给到的百公里油耗9.52L，其次是他的动力会更加的线性，就哪怕是深踩一点也还是能获得比较明显的推背感。

如果切换到运动模式之后，会感觉动力输出的节奏更快了，轻点一下就能有更加澎湃的动力输出，不过在走走停停的城市道路里不太合适，会感觉像坐摇摇车一样一蹿一蹿的。配备了CCD自适应悬挂系统的新车底盘调教也是偏柔软的，在过坑洼路段的时候会感觉像坐船一样晃晃悠悠的。

冒险家配备了ANC主动降噪系统，全车4个车窗加前面的挡风玻璃都是标配了五层结构的声学降噪玻璃，不过今天试驾车辆配备的不是静音胎，所以还是有一定的路噪传入车内，但是在总体上还是能给到车内驾驶员和乘客较为舒适豪华的驾乘体验。

冒险家作为林肯旗下最畅销的车型，在此次改款中再次增加了其产品竞争力，凭借其出色的性能和设计希望他在未来能赢得了更多消费者的喜爱。